У большинства водителей тюнинг ВАЗ 2108, 2109, 21099 и представителей семейства «Самара 2» ассоциируется с расточкой блока, чип-тюнингом, или даже фильтром-нулевиком и прямоточным выпуском в лице банки ПроСпорт :)

Но это всё стереотипы. Давайте снова вернемся к установке спортивного ряда в КПП. Ведь более грамотно и разумно подобранные передаточные числа творят чудеса даже с 1.3-литровыми моторами, и даже с 1.1.............

Напомним, что после снятия с производства моделей 21093 и 21099 в России, их сборку наладили в Украине. На сегодняшний день это самые доступные ВАЗы в Украине, их цена чуть менее 8 тыс. долларов.

Из-за прекращения поставок ВАЗом машинокомплектов для сборки этих моделей, ЗАЗ в скором будущем также прекратит сборку этих моделей. Таким образом это легендарное семейство автомобилей остаточно уходит с конвейеров.

Мотивы ВАЗа вроде как можно объяснить - большие планы на новые модели. Прежние модели исчерпали свой потенциал и т.д. Расстраивает только то, что все "новинки" дороже своих предшественников. При этом та-же Гранта она еще и меньше. Лучше новые модели или нет - покажет время.

Понятно, что время идет, а с ним и прогресс. Прекращение выпуска "Самар" это всего-лишь вопрос времени. Просто чуть обидно, что этим легендарным автомобилям ВАЗ не представил достойную замену, как это делают другие производители. Классику, Самары и Калину заменит всего одна модель - Гранта...

DUB стиль тюнинга появился в Америке, в стране где уникальность и индивидуальность играют довольно большую роль. А уникальную, единственную в своем роде вещь без проблем можно создать с массового изделия путем его доработок. Доработок когда глобальных, когда минимальных, но стильных.

Изначально в этом стиле тюнинговали свои авто реперы, позже эту моду подхватили буквально все вокруг. DUB-tuning применим ко всем машинам, от семейных седанов до громадных внедорожников и пикапов.

"Колёса, колёса всё меняют" - эта известная в мире тюнеров поговорка пожалуй довольно точно характеризует dub-тюнинг...............

Ни для кого не секрет, что покрышки имеют самые разные типы протектора: симметричный, несимметричный, направленный,... Но все это касается по большей части летних шин, которые зачастую покупают руководствуясь личными предпочтениями по производителю, по стоимости и реже по внешнему виду протектора. Но а как быть с зимними колёсами??? Что купить??? Ведь в наших суровых климатических условиях вероятность того, что машина попросту застрянет в сугробе или ее будет носить по снежно-ледовой дороге куда больше того, что Вы возможно будете ехать 180км/час в хороший такой ливень...

Протектор зимних шин также можно разделить на симметричный, несимметричный, направленный,... А если исходить из более практических побуждений, то типов протектора для зимних шин по сути всего 2, причем они существенно отличаются по тому на что рассчитаны! О них сейчас и поговорим...............

Я не скажу ничего нового если скажу, что в СНГ дороги практически отсутствуют. Даже в крупных и, казалось бы богатых, городах с дорогами далеко не все сладко. А ведь душа требует красоты и эстетичности!

То, что "зубило" намного более красиво смотрится на хороших колёсах и с заниженной "ходовкой" это тоже факт. Но вот как этого достичь так чтобы угодить и себе как эстету, и своему эгоистичному государству, для которого хорошие дороги это обуза???

Главная ценность этого сайта это интересные идеи для доработки ВАЗов, а так-же реальное общение с такими-же владельцами ВАЗов...

Каждый день на сайт заходит несколько тысяч людей, из них многие тут впервые, часть из них оседает на форуме.

Всех форумчан условно можно разделить на тех кто хочет сам разобраться, что не так с его машиной и самому отремонтировать, и на тех кто хочет тюнинговать машину. Первым все-таки поможет форум, а для вторых я постараюсь в этой статье расписать реальные способы увеличения мощности и улучшения динамики, дабы уменьшить количество однотипных вопросов на форуме................