DUB стиль тюнинга появился в Америке, в стране где уникальность и индивидуальность играют довольно большую роль. А уникальную, единственную в своем роде вещь без проблем можно создать с массового изделия путем его доработок. Доработок когда глобальных, когда минимальных, но стильных.

Изначально в этом стиле тюнинговали свои авто реперы, позже эту моду подхватили буквально все вокруг. DUB-tuning применим ко всем машинам, от семейных седанов до громадных внедорожников и пикапов.

"Колёса, колёса всё меняют" - эта известная в мире тюнеров поговорка пожалуй довольно точно характеризует dub-тюнинг...............

Ни для кого не секрет, что покрышки имеют самые разные типы протектора: симметричный, несимметричный, направленный,... Но все это касается по большей части летних шин, которые зачастую покупают руководствуясь личными предпочтениями по производителю, по стоимости и реже по внешнему виду протектора. Но а как быть с зимними колёсами??? Что купить??? Ведь в наших суровых климатических условиях вероятность того, что машина попросту застрянет в сугробе или ее будет носить по снежно-ледовой дороге куда больше того, что Вы возможно будете ехать 180км/час в хороший такой ливень...

Протектор зимних шин также можно разделить на симметричный, несимметричный, направленный,... А если исходить из более практических побуждений, то типов протектора для зимних шин по сути всего 2, причем они существенно отличаются по тому на что рассчитаны! О них сейчас и поговорим...............

Я не скажу ничего нового если скажу, что в СНГ дороги практически отсутствуют. Даже в крупных и, казалось бы богатых, городах с дорогами далеко не все сладко. А ведь душа требует красоты и эстетичности!

То, что "зубило" намного более красиво смотрится на хороших колёсах и с заниженной "ходовкой" это тоже факт. Но вот как этого достичь так чтобы угодить и себе как эстету, и своему эгоистичному государству, для которого хорошие дороги это обуза???

Главная ценность этого сайта это интересные идеи для доработки ВАЗов, а так-же реальное общение с такими-же владельцами ВАЗов...

Каждый день на сайт заходит несколько тысяч людей, из них многие тут впервые, часть из них оседает на форуме.

Всех форумчан условно можно разделить на тех кто хочет сам разобраться, что не так с его машиной и самому отремонтировать, и на тех кто хочет тюнинговать машину. Первым все-таки поможет форум, а для вторых я постараюсь в этой статье расписать реальные способы увеличения мощности и улучшения динамики, дабы уменьшить количество однотипных вопросов на форуме................

В этом видео рассказывается о том, что интересного могут нам поведать свечи зажигания. Рассказывается также о новых типах свечей и наглядно демонстрируются их преимущества.............

Обычно установка турбонаддува подразумевает довольно приличные (в том числе и финансовые) вмешательства в двигатель. Но есть варианты при которых не требуется существенная доработка двигателя.

Обычно камень преткновения это степень сжатия - у турбированых двигателей она меньше, чем у атмосферных. Что требует использования как минимум иных поршней. При использовании не сильно производительной турбины эти переделки не требуются.

Рассмотрим более, чем реальный вариант на базе турбокомпрессора Garrett 1752-5005s. Избыточное давление 0,5 бара, что не требует переделки поршневой двигателя. На выходе получаем примерно 140 л.с. и 210 Нм крутящего момента..................