Электросхема дворников ВАЗ 2108, 2109 и 21099 довольно проста и относительно надежна, однако в силу возраста проблемы могут быть и тут. Как механические, так и электрические. С последними эта схема должна вам помочь!

Плюс, через реле зажигания приходит с разъема Блока предохранителей Х11 по оранжевому проводу на моторедуктор, проходит там через термопредохранитель и по желто-белому проводу возвращается к подрулевому переключателю на контакт 53а. В положении подрулевого переключателя IV или V (медленная скорость постоянно и быстрая скорость постоянно) ток подается к моторчику дворников по серому и серо-оранжевому проводу соответственно. Остальные компоненты системы (реле, черно-белый провод и парковочный размыкатель в моторе) нужны для прерывистых режимов и для парковки дворников, на случай если дворники были выключены во время их движения.........

Поскольку большая часть из нас живет в регионах с довольно разными временами года, то без зимних и летних шин никуда. Тут есть 2 варианта как быть в этом случае. Можно иметь как один комплект дисков и 2 комплекта шин, так и 2 полноценных комплекта колес.

В первом случае дешевле, но каждую весну и осень нужно стоять в очереди на шиномонтаж чтобы переобуться. Да и из-за одних и тех-же дисков колеса будут довольно близки по поведению. В другом случае дороже т.к. второй набор дисков тоже то-то стоит. Зато переобувка это примерно час личного времени (а то и быстрее) в любой удобный момент.....

Весь мир восхищается JDM тачками, доступными только в Японии. Восхищаются и японской авто культурой, которая по сути дала миру дрифт, каким мы сейчас его знаем, и такие дикие стили тюнинга как босозоку.

Босодзоку так и остался по большей части исключительно японской фишкой, которой все восхищаются, но ха пределами Японии никто не решается повторить. Однако бывают и исключения как "восьмерка" на фото. Тут нет больших выхлопных труб, поднятых выше крыши, однако есть острый акулий нос, который так же является одной из особенностей стиля.....

Ранний ВАЗ 2109 оттюненый по всем канонам stance.

Отлично восстановленный до оригинального состояния кузов, качественная покраска, юбки на бамперах чтобы визуально дополнительно занизить машину и редкая для "зубил" оптика с 4 круглыми фарами.

Занижение и хорошие полированные диски на проставках дают хорошую посадку. Коричневая торпеда, характерная для ранних машин, дополнена спортивными сидениями Recaro, перетянутыми в коньячную кожу.....

Самые интересные вещи рождаются на свет когда людям нечем заняться или лень что-то делать :) Так и в этом случае... Сибирь, зима, дубак и куча на улице, чем заняться? Правильно! Строить машину, о которой завод произведший её даже и не думал.

Итак, что мы имеем: в кузов обычной "пятнашки" засунули 4-литровый V8 UZ с Toyota. Ну и переделали машину на задний привод. При этом внешне возросшую раза в 4 мощность выдает разве что фирменный звук V8. А так это обычная с виду "пятнашка", на узеньких колесиках для большего веселья, с обычным убожеским "пятнашечным" салоном.....

Часто советские и российские машины тюнингуют довольно однообразно. Но не в этом случае! :) Эта машина довольно необычна. Главным образом из-за большого количества спорных решений, собранных на одой машине.