Существует миф, что ВАЗ 21099 изначально должен был получить имя ВАЗ 2110. И в этом действительно есть логика. Отдельный тип кузова - отдельный индекс. Однако под этим именем все мы знаем "раненую антилопу", которая хоть и имеет с "зубилом" кучу технических сходств, являясь по сути следующим поколением, однако это все-же отдельная модель. Правда ли, что 21099 должна была получить индекс 2110 или нет, давайте разбираться.....

Тут у нас типичный пример тюнинга с "западным" подходом. И дело не в модном нынче занижении и т.д.. Тут чуть иная философия. Вместо того чтобы сделать машину максимально "свежей", засунуть в нее всё самое лучшее, что устанавливалось на эту модель, тут максимально сохранено всё как было с завода. Внешних изменений минимум. Давайте смотреть что получилось...

Много-много лет назад было время когда "Восьмёрка" и Нива были еще достаточно хороши даже для продажи в Северной Америке, где у них ещё были небольшие шансы конкурировать с американскими и японскими производителями.

Электросхема дворников ВАЗ 2108, 2109 и 21099 довольно проста и относительно надежна, однако в силу возраста проблемы могут быть и тут. Как механические, так и электрические. С последними эта схема должна вам помочь!

Старые фото ВАЗ 2108 Спутник/Samara из 1980-ых и 1990-ых годов. Включая фото салона. Фото из разных буклетов, журналов и брошюр. Часть 3, 11 фото.

Поскольку большая часть из нас живет в регионах с довольно разными временами года, то без зимних и летних шин никуда. Тут есть 2 варианта как быть в этом случае. Можно иметь как один комплект дисков и 2 комплекта шин, так и 2 полноценных комплекта колес.

В первом случае дешевле, но каждую весну и осень нужно стоять в очереди на шиномонтаж чтобы переобуться. Да и из-за одних и тех-же дисков колеса будут довольно близки по поведению. В другом случае дороже т.к. второй набор дисков тоже то-то стоит. Зато переобувка это примерно час личного времени (а то и быстрее) в любой удобный момент.....