Трипоидные шрусы

[max_max_08]

Хм... Могу ошибатся, просто менял пыльник на левой наружной гранате недавно. Самому интересно, скоро двиг буду менять тогда и проверю.

 

[OileLukoile]

у наружних шрусов угол работы выше-и они только шариковые- вывод напрашивается, что шариковые расчитаны на больший угол работы...

 

[Salaga]

Мое мнение что они менее надежны... высыпаюшиеся иголки никто не отменял. И все стоишь. Шарики будут хрустеть еще год перед тем как граната развалится если еще и развалится

 

[Михаэль]

Мое мнение что они менее надежны... высыпаюшиеся иголки никто не отменял. И все стоишь. Шарики будут хрустеть еще год перед тем как граната развалится если еще и развалится

Все ,когда то, заканчиваеться.И ломаеться.Высыпавшиеся игольчатые подшибники в триподе-еще не означает остановку автомобиля на дороге.Ибо, быстрее обойдуться шлицы на полуоси,чем упорное кольцо трипода слетит с креста внутри шарнира.IMXO:внутренние шарниры лучше иметь триподной конструкции.Желание вернуться к шариковым гранатам-никакого.

 

[DimKa34rus]

А на заниженной подвеске как себя вести будут трипойдные шрусы? или лучше обыные?

 

[Pavel_010]

А на заниженной подвеске как себя вести будут трипойдные шрусы? или лучше обыные?

Мне тут профессиональный автомеханик сказал, что трипоидные шрусы на иномарках:
- внутренние - трипоидные
- наружные - обычные, шарикоподшипниковые

Связанно с тем, что на разные гранаты, разные виды нагрузок действуют.
Кроме того, на ВАЗ подвеска достаточно длинноходная, так что трипоиды лучше не ставить

 

[Михаэль]

Мне тут профессиональный автомеханик сказал, что трипоидные шрусы на иномарках:
- внутренние - трипоидные
- наружные - обычные, шарикоподшипниковые

Связанно с тем, что на разные гранаты, разные виды нагрузок действуют.
Кроме того, на ВАЗ подвеска достаточно длинноходная, так что трипоиды лучше не ставить

Автомеханик совершенно прав в том,что на разные гранаты действуют различные виды нагрузок.Но!Именно шарнир конструкции трипод способен надежно работать с полуосью перемещаемой по вертикали более 30-35 градусов.Но вот максимальный угол поворота управляемого колеса с ними будет невелик.Тут шрус бирфильд в более выйграшной позиции.Поэтому именно так и повелось на переднеприводниках:внутренние трипод или бирфильд.И ВАЗ тут не исключение.Ход подвески, к примеру, СитроенаХМ аж ничуть не меньше.Там внутри стоят триподы.А вот на заднем приводе, с независимой подвеской,триподы встречаються и в качестве наружных гранат.Форд Сиерра например.Осевое премещение полуоси там имеет больший приоритет. Никаких противоречий использывания трипода в качестве внутренних шарниров на наших машинах не вижу.Я езжу все О.К.

 

[Михаэль]

Вот как выглядит трипод для управляемого колеса. http://tuningt.ru/media/Administrator/sharnir-tripod_2704631217.jpg Ну это,такэ.Чисто познавательная информация.