да, там колечки каучук, навид как новые, адсорбер вкинул пока
Форум ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, переделки, ремонт.
Приветствуем вас на нашем форуме! Тут вы найдете информацию пожалуй почти о всем, что может случиться с этими машинами. Присоединяйтесь!
Моя восьмерка
- Автор темы voyajer75
- Дата начала
да, там колечки каучук, навид как новые, адсорбер вкинул пока
ОООчень много букаффф
ПЕРЕХОД НА СИСТЕМУ РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА ЭСУД ЕВРО-2 GM ВАЗ-2108 , Ч.-2, завершающая, как бы THE END
Ну что, парни, респект всем кто следил, советовал, помогал, вот сегодня и я наконец то могу сказать, ДА, ОНО едет)),
Дома говорили, 2 недели, нафиг надо, до нового года сделаешь потихоньку...
да, провозился 2 недели, а не 4 дня и не 5, как читал во многих бортовиках,
множество форсмажоров мешало мне поставить эту точку, или перейти в тот период моей 2108 i, с которого я в принципе могу начать как бы отcчет работы пусть и не нового сердца, а так, типа, почки)).
место подсоса ЧЕК
73538 км. будет этой точкой, хотя будут еще наблюдение за приживаемостью имплантанта, но это уже в последствии жизни
Про форсмажоры: О да, их было достаточно, на, как бы последнем этапе, регулировка клапанов, две подряд мойки ДУ, чистка форсунок, все это борьба за ровный холостой, мкоторый сейчас где то на 99% стабилен, хотя так и не понял, что помогло, то ли послабление клапанов, то ли мойка форсов, то ли смазка силиконом вымытого до блеска РХХ…
Чистка форсов свелась к любому самопалу с ютуба, с одним но: GM форсы несовмещаются ни с шприцом ни напрямую с пыптиком баллончика ввиду своей конструкции, в итоге подобран индивидуальный переходник с какой то масленки, и все ОК.
ПЕРЕХОД НА СИСТЕМУ РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА ЭСУД ЕВРО-2 GM ВАЗ-2108 , Ч.-2, завершающая, как бы THE END
Ну что, парни, респект всем кто следил, советовал, помогал, вот сегодня и я наконец то могу сказать, ДА, ОНО едет)),
Дома говорили, 2 недели, нафиг надо, до нового года сделаешь потихоньку...
да, провозился 2 недели, а не 4 дня и не 5, как читал во многих бортовиках,
множество форсмажоров мешало мне поставить эту точку, или перейти в тот период моей 2108 i, с которого я в принципе могу начать как бы отcчет работы пусть и не нового сердца, а так, типа, почки)).
место подсоса ЧЕК
73538 км. будет этой точкой, хотя будут еще наблюдение за приживаемостью имплантанта, но это уже в последствии жизни
Про форсмажоры: О да, их было достаточно, на, как бы последнем этапе, регулировка клапанов, две подряд мойки ДУ, чистка форсунок, все это борьба за ровный холостой, мкоторый сейчас где то на 99% стабилен, хотя так и не понял, что помогло, то ли послабление клапанов, то ли мойка форсов, то ли смазка силиконом вымытого до блеска РХХ…
Чистка форсов свелась к любому самопалу с ютуба, с одним но: GM форсы несовмещаются ни с шприцом ни напрямую с пыптиком баллончика ввиду своей конструкции, в итоге подобран индивидуальный переходник с какой то масленки, и все ОК.
продолжение
Чуть не забыл еще про одну засаду, которая отняла у меня 4 дня, машина тупо неглохла от замка зажигания, хотя по всем инструкциям, при размыкании 15-й клеммы замка, к которой подключена ГП ЭБУ, все должно обесточиться, этого никто не упомянул в своих БЖ, из тех кто уже установил GM.
По сути, вкратце — оказывается, после отключения карбовой косы на трамблер и т.п., шина "15", практически ничем не нагружена, и напряжения подпитки в 4 вольта и хватает для работы ЭБУ, когда затянешь ручник или вешаешь 3-хватную лампочку на штеккер косы катушки, глохнет, выходит, шине "15", для нормальной работы, не хватает мизера — нагрузки всего то в три ватта.
Выход: отсоединяю провод ГП ЭБУ от традиционной клеммы "87" реле замка зажигания и подключаю его к выв. "85" (питание реле от замка). Теперь, при выключении зажигания, мотор сразу глохнет.
Для закрепления всего этого был куплен новый замок, т.к. мой хоть и новый был без реле, и необезточенного места на нем небыло, в старом, с реле, контактная группа уже просто нехотела контачить, а она там неразборная.
Дальше была борьба с детонацией, так как нормальный диагност появится только в среду, решил заняться вышеперечисленным и детонацией, 5 раз перепроверил все датчики, метки, — ошибки нет, чек не горит, а детонация есть. WTF.
Последним шагом было ввернуть таки ДД не в переходник, (как делают ВСЕ, и у них детонации нет) а именно в блок, для этого отверстие под гену развернул с 8 мм. аж на 12 мм, и… таки она пропала. По ходу, то ли из-за нашего сельского бенза, толи еще чего, на таком расстоянии ДД просто неосилил диапазон колебаний…
так надо
Чуть не забыл еще про одну засаду, которая отняла у меня 4 дня, машина тупо неглохла от замка зажигания, хотя по всем инструкциям, при размыкании 15-й клеммы замка, к которой подключена ГП ЭБУ, все должно обесточиться, этого никто не упомянул в своих БЖ, из тех кто уже установил GM.
По сути, вкратце — оказывается, после отключения карбовой косы на трамблер и т.п., шина "15", практически ничем не нагружена, и напряжения подпитки в 4 вольта и хватает для работы ЭБУ, когда затянешь ручник или вешаешь 3-хватную лампочку на штеккер косы катушки, глохнет, выходит, шине "15", для нормальной работы, не хватает мизера — нагрузки всего то в три ватта.
Выход: отсоединяю провод ГП ЭБУ от традиционной клеммы "87" реле замка зажигания и подключаю его к выв. "85" (питание реле от замка). Теперь, при выключении зажигания, мотор сразу глохнет.
Для закрепления всего этого был куплен новый замок, т.к. мой хоть и новый был без реле, и необезточенного места на нем небыло, в старом, с реле, контактная группа уже просто нехотела контачить, а она там неразборная.
Дальше была борьба с детонацией, так как нормальный диагност появится только в среду, решил заняться вышеперечисленным и детонацией, 5 раз перепроверил все датчики, метки, — ошибки нет, чек не горит, а детонация есть. WTF.
Последним шагом было ввернуть таки ДД не в переходник, (как делают ВСЕ, и у них детонации нет) а именно в блок, для этого отверстие под гену развернул с 8 мм. аж на 12 мм, и… таки она пропала. По ходу, то ли из-за нашего сельского бенза, толи еще чего, на таком расстоянии ДД просто неосилил диапазон колебаний…
так надо
продолжение
такой варик не канает
так вот на фото неканает))
да, еще пришли недостающие к комплекту запчасти, отсутствие которых помоему висит на Новой почте
Пробные заезды прошли на ура, на низах приемистость ошеломляет, работает всё супер — ровненько, мощненько, экономичненько
Это кайф
можно расслабиться
Итог:
Ощущения положительные! Приход небольшой (на 1300). Динамика улучшилась на низах, по мощности — тоже и осталось (на ту горку которую заезжал с трудом на 4-й, с трудом и заезжаю).Зато никаких провалов, детонации, нет подсоса, забыл про прогревы по 5-10 мин. (зимой) — завел, 2 минутки и тихонечко поехал… А раньше, пока не прогреешь до определенной температуры, хрен нормально тронешься, будто тебя кто-то за жопу держит. Еще плюс, двигатель стал меньше греться. По расходу примерно тоже-самое, может чуть-чуть меньше.
Я считаю, что переходить стоит. Не жалею ни капли… Но всё зависит от того, чего ты хочешь от инжектора и машины в целом…
В целом всем ровных дорог, надеюсь это все поможет тем кто планирует установку инжа)
такой варик не канает
так вот на фото неканает))
да, еще пришли недостающие к комплекту запчасти, отсутствие которых помоему висит на Новой почте
Пробные заезды прошли на ура, на низах приемистость ошеломляет, работает всё супер — ровненько, мощненько, экономичненько
Это кайф
можно расслабиться
Итог:
Ощущения положительные! Приход небольшой (на 1300). Динамика улучшилась на низах, по мощности — тоже и осталось (на ту горку которую заезжал с трудом на 4-й, с трудом и заезжаю).Зато никаких провалов, детонации, нет подсоса, забыл про прогревы по 5-10 мин. (зимой) — завел, 2 минутки и тихонечко поехал… А раньше, пока не прогреешь до определенной температуры, хрен нормально тронешься, будто тебя кто-то за жопу держит. Еще плюс, двигатель стал меньше греться. По расходу примерно тоже-самое, может чуть-чуть меньше.
Я считаю, что переходить стоит. Не жалею ни капли… Но всё зависит от того, чего ты хочешь от инжектора и машины в целом…
В целом всем ровных дорог, надеюсь это все поможет тем кто планирует установку инжа)
Ну и крутоТаблица с сигналами самотеста нужна?
не, брат, спасибо, вот надыбал
http://www.drive2.ru/cars/lada/2109/baltic/valdrive/journal/790040/
Ну да опаска присутствовала) Помню на следующий день после первой поездки поехал за город и на ЖД переезде заглушил.. и все не могу завестись... Я хотел кирпичем разбить все нах!
Ну топо все нулячее ехало ехало и на те.. В итоге главное реле просто навернулось. После этого тьфу-тьфу без проишествий
Ну топо все нулячее ехало ехало и на те.. В итоге главное реле просто навернулось. После этого тьфу-тьфу без проишествий
Ну да опаска присутствовала) Помню на следующий день после первой поездки поехал за город и на ЖД переезде заглушил.. и все не могу завестись... Я хотел кирпичем разбить все нах!
оо, да знакомо, первые заезды - это что то
так влезло бы и у меня, так не бывает, что не влезает,У меня там же только не под, а на нижнем бардачке (под основным). Просто проводку делал полностью сам поэтому там только 2 реле и нет короче этой пластмаски всей с пердохранителями все влезло
по ширине ок, а в глубину, зад вырезать нужно полностью
Барсик
Местный ... .
рад за тебя , за твой новый абгрейд, что все хорошо началось и блогополучно закончилось )
Кста будет желание можно сменить фильтыр бензовый с старого на новый .
Нового образца он на клипсах их тыц и стянул шланг и заменил по быстрячку ) а старого образца который под ключик можно в порыве Белки резьбу порвать на трубке или фильтре :
хотя если все акуратно то ничего менять не нужно .
Кста будет желание можно сменить фильтыр бензовый с старого на новый .
Нового образца он на клипсах их тыц и стянул шланг и заменил по быстрячку ) а старого образца который под ключик можно в порыве Белки резьбу порвать на трубке или фильтре :
хотя если все акуратно то ничего менять не нужно .
Антоха, давай, неотставай)), да, какая белка, старый лет 15 не менялся, открутился легко, финское качество сборки, топливная Made in USA, на некоторых датчиках болтики с резьбой 4,3мм, засадно, но у меня друг Джондиры таскает, подогнал чуток
та все останется так, Вадим у тебя нет случайно перечня взаимозаменяемости датчиков? Или они индивидуальны на ЖМ? ДД точно
его меняют через каждие 10-15т/км