Моя восьмерка

[Alex Walkman]

Арт, вопрос был вот в чем - идет ли она в комплекте от Стаса?

 

[ArtRally]

нууу по уму вообщето должна идти в комплекте

 

[voyajer75]

Парни, вступлюсь за Стаса, я ведь не первый, всегда все было ОК, или я такой везучий, или как я писал, новая почта профукала заглушку трамблера и косу к бензонасосу (маленькая бухточка с уникальным штеккером) , краев ненашел, а кто с Украины, знает, что такое НОВАЯ почта, просто пожалел людей, стоящих в очереди, ливень а у меня 2 ящика в обрештовке, у одного картон на дне вообще раскис, мож и выпало, надо было сразу претензии выставлять, а так... Через часок Стас скажет о наличии и если что вышлет еще раз.

Санек, то-то я смотрю притих ты.....
А оно оно-но как.....
Мои поздравы, надеюсь "умный инжик" будет тебя радовать больше чем карб. Удачки....

Спасибо брат, посмотрим, да я притих так что компа шугаюсь уже )))

 

[Alex Walkman]

Понятно....Инструкцию подробную не хочешь сделать, что куда, как что менял, ну вообщем полный отчет. А то Я тоже подумываю что бы у Стаса взять комплект. Кстати он не подорожал?

 

[voyajer75]

Понятно....Инструкцию подробную не хочешь сделать, что куда, как что менял, ну вообщем полный отчет. А то Я тоже подумываю что бы у Стаса взять комплект. Кстати он не подорожал?

инструкцию можно сварганить, пока помню , комплект уже 1500 стоит у него

 

[Alex Walkman]

инструкцию можно сварганить, пока помню , комплект уже 1500 стоит у него

Сделай пожалуйста если тебя не затруднит)
Будешь так сказать первооткрывателем этой темы. Если бы не резина то тоже бы себе заказал уже, но жизнь важнее чем расход бензина.

 

[Salaga]

Да расход не поменяется особо...

 

[KrimS08]

комплект уже 1500 стоит у него

А был сколько?

 

[voyajer75]

Если бы не резина то тоже бы себе заказал уже, но жизнь важнее чем расход бензина.

Тоже важная весчь :ya-za:

А был сколько?

1300-1400-1500

 

[KrimS08]

Тоже важная весчь :ya-za:

Полюбасу.
Вчера кажется или позавчера (не помню) форумчанин Лада 09 перевернулся. Глянь архив чата.

Один хер делать нечего. Нашел.....

 

[voyajer75]

Понятно....Инструкцию подробную не хочешь сделать, что куда, как что менял, ну вообщем полный отчет.

Лови

ВОБЩЕМ ПОЕХАЛИ
Из докупить:
1. Крышка маслонасоса - 160 грн. или сделать самому кронштейн ДПКВ, или же маслонасос 320 грн.
2. Шкив генератора под ручейковый ремень - 25 грн. или генератор 900 грн.
3. Прокладки под коллектора, под топливные шланги - 20 грн.
4. Топливные шланги - 150 грн. (в комплекте присутствуют, но я решил купить новые)
5. Фильтры: топливный, воздушный - 50 грн.


Замена карбюратора на инжектор проходила в 4 этапа:

I - Замена шкива на генераторе, шкива на коленвале и самого маслонасоса или его крышки;

II - Замена "топливной": бака, магистралей;

III - Замена коллекторов;

IV - Установка датчиков, подключение проводки.

ПОДРОБНО:

I.
-снят генератор...
-с генератора снят старый шкив под клиновой ремень...
-взят новый шкив старого образца, 15 мм., в нем сделаны пропилы под шпонку, после чего шкив был прикручен той же гайкой к генератору...
-после замены насоса одел шкив коленвала. Ничего сложного - открутил
-установил генератор. Из-за слишком большой длины ремня, пришлось подкладывать гайки под "планку натяжки". Не смотря на "колхоз" всё держится ГУУД!! Ремень нужен самый короткий 698-й


II- Замена "топливной": бака, магистралей. - Самый Гемор!!!!

Началось всё с хорошего настроения... Снял свой бензобак, потом снял старые магистрали. Особых проблем не возникло, всё снялось легко.
Установку нового бака и магистралей начал с установки магистралей (т.к. если поставить бак, то потом не удобно будет пропихивать между ним и днищем шланги, которые идут на топливный фильтр).
Для установки магистралей необходимо докупить около 7 новых креплений этих самых магистралей, т.к. старые не подходят (диаметр трубки обратки на инже больше), я ненашел, посему влезло в старые))).

В ходе установки главной магистрали оказалось очень геморно ее проводить под всеми рычагами, тягами, тросиками ручника и т.д. Еб..ся часа полтора, в итоге согнул магистраль так, что она надломилась, снял стаб, отпустил рейку, снял резонатор, протянул обратку, надлом соединил шлангом с 4-мя хомутами

БАК. На место встал как родной, а когда начал закреплять, оказалось, что не хватает длины одного из креплений... Решено было путем 10 сантиметрового болта.


III - Замена коллекторов;

Снял старые коллекторы (впускной и выпускной). Ничего сложного - крути да снимай... ))) Поставил новые прокладки взял инжевые коллектора (выпускной идентичный карбовому, но поменял). Впускной коллектор у меня был в сборе с ресивером и рампой, так и устанавливал.

В установке ничего сложного небыло... Всё встало на свои места и вид в подкапотном сразу поменялся )))) На впускном коллекторе стоят дополнительные крепления в виде подпорок - две металлические штанги, крепятся с одной стороны к внешней части коллектора, а с другой одна закрепляется болтом крепления коробки, а вторая болтом к блоку, но вот незадача, в месте ее крепления наплыв есть, а отверстия с резьбой нет. Решено путем увеличения длины подпорки и закрепления болтом крепления кронштейна штанов (есть там такой).

В этом же этапе можно менить заменен тройник в системе охлаждения (не знаю как он правильно называется, к нему подводятся все патрубки, в т.ч. термостат). но у меня 21082, так что вкрутил датчик и все.
Из мелкого:
- нет крепежа топливного фильтра - приколхозил
- не подошли крепления топливных магистралей - разсверлил...

Про датчик детонации:
Так как генератор я оставил старый и крепление у него старое, на блоке осталось свободным одно отверстие с резьбой (отмечено красной стрелочкой). Туда и был прикручен датчик. Но в святи с несовпадением диаметра отверстия и диаметра винта датчика нужно изготовить переходник!
ля этого подбираем болт под отверстие в блоке и гайку под резьбу датчика, свариваем их в любой кузовной мастерской и ОК!
фото с тырнета

Продолжим....

IV - Установка датчиков, подключение проводки. (Последний и заключительный этап)

Когда всё железо было поставлено, все гайки затянуты, потом еще раз проверены и подтянуты, пришло время подключать проводку!

Первое, на что нужно обратить внимание - это отверстие, через которое проводка будет прокладываться из салона (от мозгов, релюх и предохранителей) в подкапотное (ко всем датчикам). Если кто думает, что нужно менять заводскую проводку на инжекторную или как-то замудрено ее подключать (во всяком случае я так думал), то НИ ХРЕНА ПОДОБНОГО СЛОЖНОГО ТАМ НЕТ! Инжекторная проводку идет отдельной косой, с одной стороны подключается к датчикам, с другой - к контроллеру... ВСЁ ОКАЗАЛОСЬ ПРОСТО!

И так... я нашел отверстие в правом нижнем углу у ног пассажира. Оно было заглушено резиновой заглушкой, которая была снята:
ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ:

Ниже есть нестандартное отверствие с пробкой. Не стандартное отверстие оказалось значительно меньше, поэтому пришлось изрядно помучаться, чтоб пропихнуть проводку со всеми штекерами! Но всё получилось!

Резиновый пыльник подошел в мое отверстие ОТЛИЧНО! На нем есть утоньшение (слово получилось пипец), которое заходит в отверстие очень плотненько и сидит в нем довольно надежненько...
Итак... проводка проведена - в салоне "мозК" с блогом реле и предохранителей, под капотом проводка со штекерами.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ:
Все датчики имеют уникальные разъемы! Т.е. туда, куда не надо вы не подключите!
Косу проводов под капотом обводим вокруг двигателя:
...и по мере прокладывания подключаем штекеры к разъемам, там не перепутаешь. Самое длинное ответвление от косы подключаем к ДПКВ.... а самый последний штекер должен дотянуться до ДД...

Подключение БЕНЗОНАСОСА:

Для него от "мозКа" идет отдельный длиинный серый кабель. В конце кабеля два штекера: большой 4-контактный НА БЕНЗОНАСОС, маленький 2-х контактный К ШТЕКЕРУ ДАТЧИКА ТОПЛИВА.

Питание (ГП на рисунке) я подключил к выходу реле на замке зажигания, на котором появляется + после включения зажигания.
Лампу "Check Engine" вывел на подсос! Очень удобно. Для этого контакт БП на рисунке соединил с контактом, который остался после снятия подсоса (когда будете снимать шнур подсоса - увидете, поймете).



Вроде все

 

[Барсик]

Александр ну что там с инжом ? Посылка пришла ? Заводил ? Интересно ж всем

 

[Барсик]

Ауу-ауу ?
Походу наш общий друг ставит себе турбо или хз что там делает )?
всем же интересно что там дальше приключилось с инжом ?

 

[voyajer75]

Ауу-ауу ?
Походу наш общий друг ставит себе турбо или хз что там делает )?
всем же интересно что там дальше приключилось с инжом ?

завелась, но протраивает и детонирует внагрузку

Ну что, ребята, завел но так и не разобрался пока, первый выезд был нормальным, потом начал плавать ХХ, с еле заметным протраиванием и детонацией при резком газе, как на карбе, дроссель с датчиками промыл, до блеска, все разьемы проверил, чек не горит, самотест ошибок не дает((, скажет ли что диагностика, хз

 

[Барсик]

а я походу убил сегодне свой фуоз )
я так думаю мы еще к трамблеру вернемся

по поводу троит мож где воздух подсасывает ? Где вут ? Или хз где )

 

[voyajer75]

а я походу убил сегодне свой фуоз )
я так думаю мы еще к трамблеру вернемся

по поводу троит мож где воздух подсасывает ? Где вут ? Или хз где )

все проверил

 

[Salaga]

Форсы посмотри, в идеале такие вещи менять, бу не ставить... Давление насоса, свечи с зазором, провода короче все основные параметры. У меня есть книга именно по ЖМ и Январю 4 посмотрю может там чтот есть особенности какие

 

[voyajer75]

Форсы посмотри, в идеале такие вещи менять, бу не ставить... Давление насоса, свечи с зазором, провода короче все основные параметры. У меня есть книга именно по ЖМ и Январю 4 посмотрю может там чтот есть особенности какие

форсы мыл, давка 3,8, свечи-провода ок, хз уже, толковая диагностика аж со среды будет

 

[voyajer75]

ааааа блин, не сиделось тебе на карбе, меня как кто оттягивает от этой затеи

я скажу одно, после сбитых рук, 2-х недель в гараже, 3-х дней ночевки в гараже, проклятого всего что могло прийти на ум, - ИНЖ однозначно,- карб ф топку нафсегда при любом раскладе

 

[Salaga]

Ничего заработает я тоже не сразу поехал.. Уплотнительные колечки на форсах норм? Адсорбер ставил?