Поскольку большая часть из нас живет в регионах с довольно разными временами года, то без зимних и летних шин никуда. Тут есть 2 варианта как быть в этом случае. Можно иметь как один комплект дисков и 2 комплекта шин, так и 2 полноценных комплекта колес.

В первом случае дешевле, но каждую весну и осень нужно стоять в очереди на шиномонтаж чтобы переобуться. Да и из-за одних и тех-же дисков колеса будут довольно близки по поведению. В другом случае дороже т.к. второй набор дисков тоже то-то стоит. Зато переобувка это примерно час личного времени (а то и быстрее) в любой удобный момент.....

Эта статья будет особенно актуально гонщикам и просто тем кто старается заставить машину "ехать". Изменения размера покрышек, размера и типа дисков это влияет на характеристики машины. Особенно это ощущается на не очень мощных машинах. Многие кто поставили колеса побольше да пошире жалуются, что вот машина "не едет". Эта табличка поможет понять вам почему.

Например ваша "восьмерка" всю жизнь ездила на 165/70 R13, а вы решили поставить на нее 205/50 R15. Помимо увеличения пятна контакта шины с дорогой увеличится и вес колеса. Родная покрышка весит примерно 6.2кг, а "пятнашка" уже 9.3. Таким образом одни только покрышки увеличивают вес колес на 12кг. А есть ведь еще диски......

Ни для кого не секрет, что покрышки имеют самые разные типы протектора: симметричный, несимметричный, направленный,... Но все это касается по большей части летних шин, которые зачастую покупают руководствуясь личными предпочтениями по производителю, по стоимости и реже по внешнему виду протектора. Но а как быть с зимними колёсами??? Что купить??? Ведь в наших суровых климатических условиях вероятность того, что машина попросту застрянет в сугробе или ее будет носить по снежно-ледовой дороге куда больше того, что Вы возможно будете ехать 180км/час в хороший такой ливень...