Правильное занижение способно преобразить любой автомобиль. А если к этому добавить еще и стильные, олдскульные диски - практически наверняка получаем бомбу!
Правильное занижение способно преобразить любой автомобиль. А если к этому добавить еще и стильные, олдскульные диски - практически наверняка получаем бомбу!
Изначально в этом стиле тюнинговали свои авто реперы, позже эту моду подхватили буквально все вокруг. DUB-tuning применим ко всем машинам, от семейных седанов до громадных внедорожников и пикапов.
Я не скажу ничего нового если скажу, что в СНГ дороги практически отсутствуют. Даже в крупных и, казалось бы богатых, городах с дорогами далеко не все сладко. А ведь душа требует красоты и эстетичности! :winked:
То, что "зубило" намного более красиво смотрится на хороших колёсах и с заниженной "ходовкой" это тоже факт. Но вот как этого достичь так чтобы угодить и себе как эстету, и своему эгоистичному государству, для которого хорошие дороги это обуза???
Нет нужды лишний раз напоминать, что неисправности в подвеске и рулевом управлении автомобиля могут привести к серьезной аварии.
При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.
Видео-пособие по замене наружной гранаты на примере ВАЗ 21099. Полезно всем кто никогда не выполнял подобных работ сам.
В ролике для замены наружной гранаты снимают всю полуось в сборе, с частичным сливом масла из КПП. Можно ведь поменять наружную гранату без съема всей полуоси - скажете Вы. Да, можно Но это более уже удел опытных механиков. Начинающим может быть проще именно такой вариант. В тисках намного проще "сбить" гранату, одеть пыльник...
Проверьте осевой люфт в шаровом шарнире рулевой тяги. Для этого энергично покачайте рулевую тягу вдоль оси шарнира. Если обнаружен люфт, замените наконечник рулевой тяги с шарниром в сборе.....