В процессе нескольких лет работы установщиком авто звука и экспериментов над собственными машинами я приобрел немало опыта, которым и хочу поделиться с вами в этой статье. Объяснять буду как говориться «на пальцах». Если хоть кому-нибудь эта информация будет полезна, буду очень рад.
Постараюсь доступно объяснить, как и что должно играть. Все мы знаем, что человеческое ухо слышит диапазон частот где то от 40 до 20000 Герц (Гц). Самый низкий диапазон который принимает человеческое ухо -  40- 80 Гц, говоря проще -  бас от которого всё гудит и вибрирует, воспроизводится специальным низкочастотным динамиком- сабвуфером. Следующий  интервал 80 - 500 Гц это средний бас, например звук среднего по размеру барабана, воспроизводится низкочастотным- среднечастотными (НЧ\СЧ) динамиками которые обычно устанавливаются в передних дверях автомобиля, следующий  диапазон 500-5000 Гц средние частоты - это голос, гитара, флейта, смех и т.д., воспроизводятся теми же НЧ\СЧ динамиками. 5000-20000 Гц - это самый высокий диапазон, может воспроизвестись пищалками (они же твиттеры, они же ВЧ динамики). Основной задачей для получения качественного звучания есть..............

Перед постройкой короба рекомендуем Вам уточнить под какой объем и форму короба расчитана ваша модель сабвуфера т.е. есть модели, которые не могут быть использованы в некоторых типах коробов и допускают лишь ненебольшие ошибки в расчете объема короба. Если сабвуфер установлен в короб как бОльшего, так и меньшего объема, чем нужно - более, чем вероятно, что звук будет неудовлетворительный. Короб можно построить любой формы, но для сложных форм будет труднее рассчитать объем.

Материалы
Короб должен быть жестким. Как правило для его изготовления используют достаточно толстую древесностружечную плиту или фибролит средней плотности (плиты средней плотности, получаемые из древесного волокна - МДФ). Если в коробе предусмотрено окно......................

Существует пять основных видов оформления сабвуферной головки: free-air (бесконечный экран), закрытый ящик, корпус с фазоинвертором, с пассивным излучателем и band-pass. Каждый из вариантов оформления имеет как достоинства, так и недостатки. Но многое зависит и от динамика, т.к. в него уже заложены предпочтения по выбору типа корпуса, это заложено в параметрах самой головки.

Бесконечный экран.

Самым простой в реализации вариант. В этом варианте задняя часть поверхности диффузора головки так же, как и передняя, излучает непосредственно в открытое пространство. Достоинством такого типа оформления это простота конструкции, отсутствие корпуса и отсутствие повышения собственной резонансной частоты применяемого динамика. Эта схема реализуема в кузовах типа седан или купе, в которых багажное отделение отделено от салона жесткой конструкцией во избежание акустического замыкания. Обычно динамическая головка устанавливается в предварительно укрепленную заднюю полку. Недостаток конструкции заключается в том, что.................

Сменив свою магнитолу на более приличную (т.е. мощную), стала довольно остро ощущаться нехватка мидбаса и средних частот впереди салона. Стоявщих в передних дверях 10-см Sony явно мало для моего нового гамнитафона. Это и стало причиной, заставившей меня взяться за изготовление подиумов и установки нормальной акустики в передние двери. В качестве динамиков были выбраны трёхполосные "блины" Bazooka EL690 размером 6x9 дюймов'. От трёхкомпонентной акустики отказался сразу из-за высокой стоимости, да и "пищалки" у меня уже давно стояли в передних стойках, жалко их выбрасывать.

Итак, формирование звуковой сцены планировал сделать так: трёхполосная акустика с отключенным твитером в нижней части передней двери и ВЧ-излучатели, расположенные в стойках кузова непосредственно у передней панели.
Я не хочу уродовать внутреннюю металлическую стенку двери, поэтому расположил и сориентировал динамик так, чтобы магнит оказался над (или слегка заходил внутрь) штатным отверстием под динамик (машина 1996-го года, место под динамик в двери уже есть). За чёткостью сцены я не гнался, т.к. думаю её частичная "размытость" вполне допустима в машине......................

Начнем, пожалуй, с перечня материалов и инструментов.

Материалы:

• ДСП или фанера; лично я использовал ДСП толщиной 16мм
• Карпет для оббивки нашего чуда
• Радиоткань (не верьте тем, кто говорит, что карпет является звукопрозрачным - им, наверное, слон на ухо наступил, при чем вероятно даже не один)
• Клей ПВА
• Клей для ткани (я использовал "универсальный полимерный")
• Шурупы (я использовал их с полсотни)

У меня на все ушло около $30..............

Без хорошей стереосистемы удовольствие от езды даже на самом лучшем автомобиле не будет максимальным. От установленного в автомобиле звука сильно зависит настроение людей, которые находятся в салоне.

Как правило, настоящим меломанам стереосистемы, которой комплектуется автомобиль, сходя с конвейера завода, недостаточно. Устанавливая новую акустику, помимо обеспечения качественного звучания необходимо еще сохранить стиль салона автомобиля. Существующую автомобильную акустику можно разделить на две большие группы.

К первой группе относится коаксиальная акустика. Она представляет собой несколько излучателей, закрепленных на одном корпусе. Обычно это один низкочастотный динамик, на котором установлено несколько высокочастотных. Главным и весомым аргументом в пользу такой акустики является низкая цена. Однако качество воспроизведения оставляет желать лучшего, да и расположение всех динамиков на одном корпусе сильно ограничивает настройку всей системы.........................