Если Вы гоняетесь и нуждаетесь в моментальном увеличении мощности двигателя - единственный вариант на сегодня это использование систем закиси азота. Причем это актуально не только для узкоспециализированных гоночных машинах. N20 вполне можно рассматривать как вариант для большинства пользователей, которые хотят получить на короткое время бОльшую отдачу от своего мотора, в том числе и в повседневных поездках.

Специализированные компании производят и предлагают внушительный список систем повышения мощности на основе N20.....

Итак, поехали, по порядку...

1. Снимаем защитную крышку ремня ГРМ (слева от двигателя, три винта на 10)
2. Снимаем все патрубки с клапанной крышки, также откручиваем кронштейн держателя тросов подсоса и газа.
3. Снимаем клапанную крышку, открутив две гайки на 10 (возможно придется снять "кастрюлю" карбюратора, но я вытащил крышку не снимая "кастрюлю".
4. Выворачиваем все свечи (желательно выкрутить сперва свечи на половину, и удалить всю грязь вокруг свечей, во избежание попадания грязи в цилиндры).....

Что делать и на что обращать внимание, если при резком нажатии на газ имеются провалы, на холодную плохо едет и дергается и т.д.
Поздравляем! Вам необходима чистка форсунок.....

Для этой работы нам потребуется:

• две трубы:
  • диаметр входной трубы глушителя (стандартная);
  • диаметр d20 см, длина 1м;
• старый глушитель ВАЗ 2109.

Весь смысл подобной переделки сводится к банальному изготовлению и установке устройства для забора холодного воздуха, что доступно любому автовладельцу. Зачем это нужно? Нужно для того, чтобы питать двигатель более холодным воздухом. Напомню из курса школьной физики: нагретые тела (воздух) увеличиваются в объёме. Т.е. получается, что в одном и том-же объёме теплого и холодного воздуха самого воздуха (читай кислорода) по-разному. Поскольку вполне очевидно, что в подкапотном пространстве воздух значительно нагрет, то это негативно влияет на мощностные показатели автомобиля. Потому мы попытаемся найти место, где воздух будет, по возможности, максимально прохладным. Вашему вниманию предлагаем один из вариантов такой модернизации. Наш пример слепо копировать Вам нет необходимости, достаточно просто уловить саму идею и самостоятельно воплотить ее на вашем автомобиле. Пример ведь сам по себе универсален.....

Сpазу скажу о "полировке впускного коллектора" - то, что предлагают сделать за очень неплохие деньги - в общем-то, надувательство. Хуже не будет, но и ощутимо тоже нет.

То, что предлагаю я - довольно трудоемкая pабота, требующая достаточно прямых pук и наличия головы на плечах. Делать ее можно только если "ну очень хочется" или "заодно" при pазбоpке двигателя, поскольку приходится снимать головку......