Системы впрыска бензина. Устройство, обслуживание, ремонт. Книга

Системы впрыска бензина. Устройство, обслуживание, ремонт. КнигаВ этой книге Рассмотрены принципы работы и особенности конструкции многих систем впрыска бензина, таких как "Bosch - K-Jetronic", "L - Jetronic", "Motronic" и некоторых других, устанавливаемых на иномарках, наиболее распространенных на просторах бывшего союза. Также приведены способы ремонта, регулировки и контроля, различных система впрыска. Книга актуальна как для автолюбителей, так и работников автосервиса.


Жанр: Устройство, Обслуживание и Ремонт
Издательство: За Рулем
Страниц: 144
Формат: djvu (ридер прилагается)
Размер: 4,1 Мб

Кованые поршни

Кованые поршниКованые поршни устанавливают на высокофорсированные двигатели. Такие поршни изготавливаются на заказ, любой размер, на них также может быть нанесено молибденовое покрытие, с последующей развесовкой до 0,01г.

Молибденовое покрытие предохраняет поршень от высокотемпературного перегрева, а также уменьшает механические потери (улучшает скольжение) и появление царапин на стенке поршня.

Увеличенный дроссель
Увеличенный дроссельУвеличенный дроссель (он-же патрубок или корпус дроссельной заслонки) снижает скорость воздушного потока и способствует увеличению производительности впускной системы по воздуху. Особенно эффективна его установка вместе с воздушным фильтром нулевого сопротивления. Диаметр стандартной дроссельной заслонки 46 мм. Увеличенные дроссели чаще всего бывают двух модификаций — 52 и 54 мм.

Качество изготовления дросселя может зависеть от производителя.

Советуем устанавливать дроссель диаметром 52 мм, т.к. диаметр входного отверстия стандартного ресивера 53мм.

На форсированные двигатели или на двигатели с «верховой» настройкой рекомендуют устанавливать дроссели, оснащенные регулятором холостого хода от Нивы 2123. Этот регулятор холостого хода имеет увеличенный диаметр «иглы», и способствует поддержанию более ровных оборотов холостого хода.
Замена пружин клапанов на более жесткие

Замена пружин клапанов на более жесткиеЖесткость заводских пружин рассчитывается под нормальные условия работы конкретного двигателя. Пружины хоть и делаются с запасом прочности, но все-равно расчитаны на работу с серийным распредвалом на относительно невысоких оборотах. Например клапаны классических моторов начинают зависать на оборотах больше 7000, на двигателях семейства 21083 — несколько позже, а двигатели 2112 вообще больше страдают не из-за жёсткости пружин, а от свойств гидрокомпенсаторов, которые не могут адекватно работать свыше 7500-8000 об/мин. 7000-8000 - обороты высокие, но это только для стандартных распредвалов. Чем больше подъём клапана, тем большую работу должна проделать пружина при его закрытии. Это может снизить порог зависания клапанов, но при этона в определённых условиях может нарушить работу ГРМ как раз на тех оборотах, куда смещается точка максимальной мощности двигателя при замене распредвала на более...............

Системы 4-х дроссельного впуска

Системы 4-х дроссельного впускаСистема 4-х дроссельного впуска, где коллектор имеет по отдельной дроссельной заслонке на каждый из цилиндров, увеличивает мощность, отдачу и крутящий момент двигателя.

Они бывают разных систем и конструкций (вертикальной или горизонтальной) забор воздуха.

Количество форсунок увеличивается до 8шт.

Правильная доводка системы впуска поможет значительно увеличить мощность двигателя как на низких, так на высоких оборотах.

По сравнению со стандартным двигателем с одной дроссельной заслонкой, двигатель с тюнинговой системой 4-х дроссельного впуска работает................


Опора двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2115, передняя усиленная

Опора двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2115, передняя усиленнаяДовольно доступный элемент тюнинга, позволяющий сделать крепление двигателя более жестким. Никаких переделок не нужно, производится простая замена штатной заводской опоры на новую, тюнинговая опора имеет более жесткие корпус и резиновый элемент опоры.

Что это дает:
- уменьшает максимальные перемещения (клевки) двигателя при торможении двигателем, резком трогании автомобиля с места, наезде на неровности;
- препятствует самовыключению передач;
- увеличивает ресурс приводов ведущих колес и системы выпуска;
- яркая тюнинговая деталь под капотом :)