Случайно наткнулся на это видео об установленном на ВАЗ 2113 компрессоре. По заверению владельца у "тринашки" реальная мощность возросла с реальных около 70 примерно до 110л.с., что очень даже неплохо для не самой тяжелой машины.

По моему мнению это одно из самых информативных видео в сети. Смотреть обязательно. Хотя бы для личного развития.

Случайно наткнулся на просторах сети на это довольно интересное видео.

Эти почти 6 минут видео содержат в себе довольно наглядную инструкцию по доработке стандартного для многих ВАЗов двигателя - 21083 (1,5 литра, 8 клапанов). Ребята поменяли поршневую (для турбированных двигателей нужна степень сжатия поменьше), заменили головку на более современную 16-клапанную от двигателя ВАЗ 2112, установили турбину, интеркулер, растяжку между стаканами и прикрепили к ней двигатель................

Обычно установка турбонаддува подразумевает довольно приличные (в том числе и финансовые) вмешательства в двигатель. Но есть варианты при которых не требуется существенная доработка двигателя.

Обычно камень преткновения это степень сжатия - у турбированных двигателей она меньше, чем у атмосферных. Что требует использования как минимум иных поршней. При использовании не сильно производительной турбины это может не понадобиться.

В последнее время в Интернете всё чаще проскакивает информация об установке турбонаддува на ВАЗ. Нет сомнений, что все знают насколько серьезно такой тюнинг двигателя может повысить мощность, но мало кто знает как всё это работает и каковы тонкости постройки турбированного двигателя.

Предлагаем Вашему вниманию издание, содержащее в себе ответы на большинство вопросов потенциальных турбо-строителей. Всё или почти всё, что Вы хотели-бы знать о турбо, но боялись спросить возможно Вы узнаете на страницах этой книги.

Книга написана и издана еще в советские времена. Возможно Вам покажется, что она устарела. Да, агрегаты безусловно изменились за эти 25 лет, но принцип работы наддува остается неизменным уже практически столетие.

Автор: Г.М.Савельев, Е.Н.Зайченко
Издательство: Ярославль 1983
Страниц: 54
Формат: djvu (ридер прилагается)
Размер: 4,8 Мб

Довольно долго тюнинг двигателя ВАЗ сводился к одному и тому-же - банальному увеличению объема, а также расточке и полировке всех каналов впуска и выпуска. Благо специфика ВАЗовских моторов такова, что за 40 лет они не очень поменялись. Поэтому с любого 1,2-1,3 литрового мотора можно сделать 1,5-1,6 литра, а из изначальных 1,5-1,6 можно выжать 1,7-1,8 литра. Но даже после всех этих расточек и замены кучи деталей на более производительные и надежные импортные мотор ВАЗ способен максимум на 160-170 "лошадок". Появление турбированных ВАЗов стало вопросом времени ведь установка турбины на ВАЗ открывает новые горизонты. С помощью турбины не проблема достичь 200 лошадиных сил, и даже 250.....

Турбонаддув на ВАЗ – безусловно это экзотика. Но мощностные преимущества турбо моторов над «атмосферниками» сами по себе подстрекают появление все больше и больше машин, которые получили турбину. И далеко не все эти машины иномарки…

Турбо на территории бывшего союза пока в новинку. Постараемся кратко и доступно описать примерный список переделок обычного атмосферного двигателя ВАЗ 21083, который устанавливали как на ВАЗ 2108, 2109, 21099, так и на первые «десятки»......