Тюнинг подвески

Как улучшить подвеску ВАЗа

Наиболее популярным направлением изменения подвески является улучшение управляемости автомобиля. Чаще всего подобные работы проводятся над «восьмым» и «десятым» семейством.
Если вы решили на своей «десятке» пожертвовать комфортом в пользу управляемости, то первым делом необходимо установить модифицированную балку передней подвески. Если же работа идет над «восьмеркой» или «девяткой», то специалисты рекомендуют начать с установки стальных кронштейнов растяжек с измененными сайлентблоками вместо стандартных силуминовых. Его преимущества заключается в следующем: стальной кронштейн не разрушается, чем иногда грешат стандартные детали. Кроме того, тюнинговые сайлентблоки по идее должны быть гораздо жестче, чем стандартные, которые позволяют колесу при разгоне и торможении перемещаться вдоль продольной оси на 15-20 мм. В результате этого перемещения колесо быстрее изнашивается, а управляемость становится хуже. Стоимость установки новых стальных кронштейнов с сайлентблоками составляет около 35 долларов (за пару). Вторым этапом настройки подвески является усиление верхних опор передних стоек (около 50 долларов) и газонаполненных амортизаторов. Последние являются одной из самых затратных статей бюджета. Например, фирменные амортизаторы Koni для переднеприводных ВАЗов стоят от 450 до 635 долларов (с установкой). Примерно столько же стоят и газовые Bilstein (масляные подешевле – около 300 долларов). Однако необходимо отметить, что амортизаторы являются основным фактором улучшения управляемости, ведь именно амортизаторы отвечают за то, чтобы колесо имело постоянный контакт с дорогой в любых условиях.

Рекомендации по выбору амортизаторов следующие. Любителя агрессивной езды по ровным дорогам и шоссе – Koni Sport или Bilstein Sport, а если хочется иметь хоть капельку комфорта, то тогда лучше взять Koni Spesial или Bilstein Original. Для тех же кто просто хочет улучшить управляемость без особой потери комфорта подойдут Monroe Gaz-Matic или амортизаторы российской компании Plaza. Помимо амортизаторов и стальных кронштейнов на переднеприводные ВАЗы часто устанавливают более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости на заднюю балку моста. Благодаря повышенной жесткости балки на скручивание уменьшаются крены кузова при прохождении поворотов. Стоимость такой операции составляет около 100 долларов.
Другим средством борьбы за жесткость кузова является установка распорки между чашками передних стоек (40-50 долларов).
Другим распространенным направлением отечественного тюнинга подвески является увеличение дорожного просвета автомобилей. Самый простой способ – установить проставки толщиной до 3 см, которые в магазине стоят порядка 30 долларов. Более сложный вариант заключается в том, что вместо проставок используют удлиненные жесткие пружины. Последний вариант правда значительно ухудшает плавность хода. Ориентировочная стоимость некоторых работ по изменению подвески Подвеска для ВАЗ-2110 Амортизаторы "KONI" (Голландия) KONI SPORT 2110 - 540,00 долларов KONI SPORT 2108 - 478,00 Амортизаторы Bilstein масляные 2108 - 316,00 Амортизаторы Bilstein газовые 2108 - 400,00 Усилители (растяжки) на передние и задние столбы кузова передние - 55,00 задние - 60,00 Усиление передней балки - 100,00 Усиление заднего стабилизатора - 100,00 Подвеска для «ВАЗ-2108 (09, 099, 015) Амортизаторы "KONI" (Голландия) Газогидровлические KONI SPECIAL - 450,00 долларов Газовые KONI SPECIAL - 500,00 Усиление передней поперечины кузова ("телевизор") - 50,00 Усиление кузова (лонжероны, передняя поперечина кузова и т.д. ) - 100,00 Стальные кронщтейны растяжек с измененными сайлентоблоками (2 шт.) - 35,00 Усилители (растяжки) на передние и задние столбы кузова передние - 50,00 задние - 60,00 Стабилизатор увеличенной жесткости диаметром 18 мм. - 50,00 Установка заднего стабилизатора - 100,00 Увеличение дорожного просвета с последующей регулеровкой углов установки колес на компьютерном стенде - 70,00

Интересные новости

Комментарий #1 написал: bob   |   9 февраля 2009 01:05   |   Зарегистрирован: --   |   ICQ: {icq}   |  
   


Группа: Гости
Публикаций: 0
Комментариев: 0
чем плоха жесткая подвеска?
1. комфорт (ну и фиг с ним! Так-то ради цели им можно пожертвовать)
2. приходится часто делать проклейку. Машина начинает тишать по швам, Даже с усилителями кузова!
3. крепления двигателя дают трещины ( в местах крепления к кузову)
4. и самое главное !!!!!!!! в таких комбинациях как( ss-20 квин или- же другая опора со схожими «спортивными», koni sport/ каяба «газ», жесткие пружины (ну и без них со стандартными), ВЫЛЕТАЮТ СТАКАНЫ ПОДВЕСКИ !!!!
Так - что если вы живёте в городе где власти не особо следят за состоянием дорожного полотна и имеются «серьёзные неровности» а во двор можно въехать только на автомобиле 8Х8 или на гусеничном транспорте то будете очень аккуратны при подборе комплектующих. Вы рискуете разбить корпус!!!! А с учётом гениальность наших инженеров которые разместили номер кузова на стакане, вам его варить не станет не кто! А если и станут то потом машину не продадите. Потому -что её конфискуют и будут проверять на угон и выяснять почему номер переварен? А когда вернут … если! Задайте вопрос … себе Каму не будь нужна машина у которой подвеска тавой - гляди из капота вылетит!
друзья тюнеры соизмеряёте свои желания и возможностями с условиями вашего города!
 
Комментарий #2 написал: омспон   |   13 февраля 2009 13:45   |   Зарегистрирован: --   |   ICQ: {icq}   |  
   


Группа: Гости
Публикаций: 0
Комментариев: 0
Ставьте отечественные детали, в частности пружины, дешево и сердито, жесткость будет обеспечена, особенно сзади, езда будет как на табуретке, я поставил, пришлось снимать и проводить термо обработку для увеличения мягкости пружин, и не плохо, в сочетании с газомаслянными стойками, хоть родных от 08 и с подгонкой от 10 модели , качество езды улучшается, а если некуда девать деньги, то тратить на дорогущие комплектующие для этих зубил я считаю не рентабельно, самы хороший выход это взять нормальную иномарку где все эти навароты как само собой разумеющееся, и многое идет с завода изготовителя, решайте сами.

Насчет кронштейнов, тоже вопрос спорный, силуминовый может лопнуть, при ударе о бордюрный камень, но будет держаться на двух болтах, у меня такое было, все мы не идеалы, да и ямы после дождя не видно в лужах, стальной не лопнет но при подобном ударе может привести к деформации передней части кузова, так что выбирайте, или замена не очень дорогой детали и ли растяжка кузова, хотя геометрия после этого будет повреждена, вовремя меняйте втулки и все будет нормально
 
Комментарий #3 написал: Blad21099   |   7 марта 2009 03:06   |   Зарегистрирован: --   |   ICQ: {icq}   |  
   


Группа: Гости
Публикаций: 0
Комментариев: 0
Никада и ни за што не ставьте металические кронштейны растяжек (крабы в народе), силуминовые - лопнули - купил - три болта и одна гайка и все.
Стальные - хорошо!!!! Крепко. надежно!!!УУУХХХ!!!, но вот ведь одна проблема, они не ломаются, как силуминовые.... хорошо!!!)))) вместо них вырывает площадку из "телевизора", а это дороже чем силуминовый краб!!!
 
Комментарий #4 написал: SEM   |   22 марта 2009 11:18   |   Зарегистрирован: --   |   ICQ: {icq}   |  
   


Группа: Гости
Публикаций: 0
Комментариев: 0
Здравствуйте! Хочу поделится личными наблюдениями жесткой подвески. Конечно жесткая подвеска это критично для кузова,всех швов и стыков. Чем жесче подвеска тем меньше срок службы кузова. Пример: у меня была лет 5-6 назад ВАЗ-2109 1994г.в. тогда проктически небыло того тюненга который можно приобрести сейчас, приходилось думать и выдумывать самому как-бы тюнинговать, методом проб и ошибок, нашол такое решение; что-бы сделать своей любимой "девятине" жесткую подвеску. Приобрел комплект пружин переменной нагрузки, поездив на них где-то недельки 2 ( дав им возможность приработаться и усестся) решил воплотить свои размышления в жизнь. В спокойном положении авто замерил растояние между нижней и верхней опорных чашек передней стойки, вставил внутрь( предварительно отрезанную по своим замерам пружину от автомобиля ОКА) закрепив ее к нижней чашки и установил 10-е опорные подшипники(предворительно разобрал и установил вниз подшипника капроновую шайбу толщиной 2мм для большей жескости) Установил 4-е газовых амортизатора(KAJBA) заменил передний стабилизатор на 10 (на ВАЗ-2110 он более толще). На заднюю балку установил стабилизатор поперечной устойчивости от TOYOTA он пожесче (как сейчас устанавливают на семейство ВАЗа). Верхнюю распорку стоек. Вот вроде и все. Тот кто интересуется спортивной подвеской, представляет какая получилась машина, да скакими возможностями. Она проктически незнала что такое (крен при повороте) прохождение поворота( с более ровным дорожным покрытием) где-то 70-80 градусов на скорости 110км\час. Так называемый полицейский резворот (вперет-назад) выполнялся на УРА! И многое что другое. Но: проездив год в резных стилях езды (спокойно и сжигал переднюю резинуза 1-1,5 месяца) заметил серезные трещины по кузову и на швах, лопнул в низу так называемый экран, кузов стал разваливатся по швам. Весь пластик в салоне включая торпеду (проклейка торпеды спосала на время, приходилось клеять заново) стал трещать и греметь. Конечно то время пока имел удовольвствие покататься на удивление окружающих и на шокирующие взгляды наших доблестных сотрудников ДПС нераз пытавшихся пустится в погоню по ночной трассе подмосковья и потерявшихся из виду после 3-ки поворотов принесло массу удовольствия, но к чему это привело я описал малую часть. Судить Вам сколько ездить.
 
Комментарий #5 написал: Alexus 785   |   14 апреля 2009 16:05   |   Зарегистрирован: --   |   ICQ: {icq}   |  
   


Группа: Гости
Публикаций: 0
Комментариев: 0
SEM,
смотря для чего опускать! если чтобы пятку пововарачивать,то конешно не стоит,а при нормальной езде не много заниженная и жесткая подвеска придаст девятке отличную устойчивось и управление!!!!!!!!
 
Комментарий #6 написал: sasa   |   17 апреля 2009 05:38   |   Зарегистрирован: --   |   ICQ: {icq}   |  
   


Группа: Гости
Публикаций: 0
Комментариев: 0
а наоборот, для комфорта чего посоветуете? Случай как раз такой: "вы живёте в городе где власти не особо следят за состоянием дорожного полотна"
 
Комментарий #7 написал: Кирилл   |   20 августа 2009 17:51   |   Зарегистрирован: --   |   ICQ: {icq}   |  
   


Группа: Гости
Публикаций: 0
Комментариев: 0
Для города хороша средней жесткости подвеска, даже можно сказать чтобы была чуть жестче. Чтобы хорошо и без крена кузова поворачивать в повороты под 90 град., но в случае с дорогами наших родных городов удаленных от Москвы, то лучше уж сделать повыше и помягче, так сказать раллийную версию, где можно скакать по бездорожью.
 
Комментарий #8 написал: Вячеслав   |   9 апреля 2010 14:32   |   Зарегистрирован: --   |   ICQ: {icq}   |  
   


Группа: Гости
Публикаций: 0
Комментариев: 0
ЛЮДИ ПРИВЕТ ВСЕМ, У МЕНЯ ТАКОЙ ВОПРОС ХОЧУ ПОСТАВИТЬ НА ВАЗ2110 ПОДВЕСКУ КАЛИНА ВЫСОТА АВТО ИЗМЕНИТСЯ или нет а если да то В КАКУЮ СТОРОНУ?