Тюнинг подвески

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
Установка пневмо-подвески на ВАЗЯ не скажу ничего нового если скажу, что в СНГ дороги практически отсутствуют. Даже в крупных и, казалось бы богатых, городах с дорогами далеко не все сладко. А ведь душа требует красоты и эстетичности! winked

То, что "зубило" намного более красиво смотрится на хороших колёсах и с заниженной "ходовкой" это тоже факт. Но вот как этого достичь так чтобы угодить и себе как эстету, и своему эгоистичному государству, для которого хорошие дороги это обуза???

Тема с занижением жива и довольно часто обсуждаема на форуме. Честно говоря я искренне не понимаю тех кто видя "творчество" местных "автодоров" осознанно пилит пружины и довольно радикально занижает свои машины. Да, так стает красивее, но ведь инстинкт самосохранения это базовый инстинкт! После покупки уже заниженной машины (к слову сказать и с убитой ходовой, из-за этого-же занижения) меня хватило примерно на месяц. После этого попросту надоело струшивать свой позвоночник на сидение на каждой яме и я заменил стойки на сток. Ездить стало комфортнее, но того вида красной низколежащей машины не стало.

Пожалуй единственным вариантом чтобы угодить и себе, и "дорогам" это установка пневматической подвески.

Что такое пневматическая подвеска, что она может и что дает?

По сути обычно все сводится к простой замене пружин на пневмо-подушки. Высота машины зависит в первую очередь от высоты пружин (потому умельцы их и укорачивают, спиливая по 1-2 витка). Замена пружины на пневматический баллон дает возможность регулировать высоту машины. Можно опустить машину практически на асфальт если дорога хорошая, можно приподнять машину если дорога плохая, можно подкачать заднюю и выровнять машину, если она загружена.

Пневматическая подвеска состоит из: пневматических подушек (2 или 4, смотря какая система), компрессора, блока управления с пультом, ресивера, соединительных трубок и возможно еще кое-каких мелочей, смотря какая система.

Системы бывают одно- и двухконтурные. 1 контур - одна ось, обычно задняя если машина возит тяжелые грузы, но некоторые люди ставят и на перед, для борьбы с городским бездорожьем. 2 контурная система позволяет раздельно накачивать 2 разных контура. Это могут быть как 2 оси автомобиля (перед и зад), так и 2 колеса одной оси. Есть также системы с 4 независимыми контурами, но они малопопулярны, как минимум из-за своей дороговизны.

Из-за одного европейского авто производителя (не будем тыкать пальцами) у пневматических подвесок сложилась дурная слава и многих это действительно пугает! Все проблемы исходят из того, что производители автомобилей изначально с пневматическими подвесками стараются максимально упростить эксплуатацию системы даже самым неопытным водителем. Итог - куча электроники и ее механических заменителей. Итог: чем сложнее, тем менее надежно!

Системы, устанавливаемые на автомобили уже самими владельцами, зачастую намного проще и потому максимально надежны.

Есть еще ряд мифов, связанных с морозами и лопающимися подушками. Как бы то ни было, а встретить лопнувшую пневмо-подушку куда сложнее, чем сломанную пружину.

Установка пневматической подвески

Статей об установке пневмоподвески для ВАЗов я не видел (да и не искал в принципе). Зато нашел довольно подробную статью с приличным количеством фоток об установке пневмо-подвески на старенький Volkswagen Jetta. Машинка далеко не самая передовая в техническом плане, подвеска простейшая и мало чем отличается от "ходовки" "восьмерок" и "девяток". Отличия конечно есть, но не столь радикальные. Тем более, что этой статьей я имею цель поведать всем потенциально заинтересованным сам смысл этой доработки. Все детали, используемые для установки пневмо-подвески на ВАЗ или на любую другую машину все равно универсальны и зависят скорее от веса автомобиля, чем он его марки и конструкции подвески

Итак, поехали, как говорится!

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
Знакомимся, Volkswagen Jetta MK1 Coupe, типичное доказательство популярной на западе поговорки, что "Фольксвагены не стареют, они становятся ниже" wink

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
Для удобства доступа с машины снят передний бампер и крылья. Можно обойтись и без этого, но зато без крыльев нам все видно :)

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
После установки системы мы должны получить нечто такое. Машина максимально поднята, т.е. в верхнем положении

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
Машина в нижнем положении

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
Конкретно эту машину строили для максимального занижения, вообще максимального, радикального я бы даже сказал! Т.е. для просто таки идеальных дорог! Чтобы машина могла не только красиво "лежать на брюхе" на парковке какого-то гламурного ТЦ, а и ездить в таком положении - нужны некоторые доработки. В случае с этой машиной были подрезаны лонжероны дабы приводы не вступили с ними в контакт

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
Это вообще максимум на который можно опустить Jetta, амортизаторы при этом убраны вовсе

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
А такое занижение обеспечивает радикально настроенная пневматическая подвеска. Стоит отметить, что для такой езды нужны действительно идеальные дороги. Малейшая неровность и - провал! :)

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
Если заглянуть под машину и одновременно вспомнить о наших дорогах - можно получить инфаркт :)

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
Теперь перейдем непосредственно к самой установке. В случае с Джеттой и желанием максимально ее занизить - тут были переделаны верхние опоры таким образом шток амортизатора чуть подняли. Для крепежа пневматических подушек были использованы детали на рисунке

Если радикальных целей не ставить - можно обойтись малой кровью и заменить только сами пружины на пневмоподушки. Т.е. при этом оставить свой амортизатор и верхнюю опору. Сами пневматические подушки это универсальные детали, единственное отличие которых в их размерах и массе самой машины. Подушки есть 2 типов - одеваемые на амортизатор вместо пружины (с отверстием внутри для штока амортизатора) и для случаев когда автомобиль имеет рессорную подвеску либо пружина устанавливается отдельно он амортизатора (эти подушки не имеют отверстия для штока амортизатора, т.е. более простые конструктивно и более дешевые, чуть-ли не втрое). Нам нужны подушки первого типа.


Установка пневмо-подвески на ВАЗ
Установка пневмо-подвески на ВАЗ
Из крепежа предыдущего фото собрали такие вот опоры

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
Так пневматическая стойка выглядит с закрепленной подушкой опоры. У "зубила" все конечно будет выглядеть не так, но сам принцип картинка отлично показывает

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
Для максимальной красоты и эстетики на верхние опоры одели такие вот "шляпы", которые позже покрасили в черный цвет

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
Передняя стойка

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
Задняя стойка

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
Так это смотрится из под капота

Установка пневмо-подвески на ВАЗУстановка пневмо-подвески на ВАЗ
После установки всего на свои места получилось такое вот занижение

Установка пневмо-подвески на ВАЗ

Стоит отметить, что при установке пневмоподвески нужно учитывать тот факт, что если подобрать широкие пневматические подушки - Вы попросту не сможете одеть колёса, как это и получилось с Jetta. Ситуацию спасли проставки на 5мм

Основная сложность в установке пневмо-подвески заключается именно в монтаже самих подушек т.к. нередки случаи когда может понадобиться изготовление каких-то специфических креплений, пластин, проставок,... Помимо самих пневмо-подушек необходимо также установить рессивер, проложить пневматические магистрали. Нужно также установить компрессор, блок управления и пульт, которые часто можно встретить в комплекте. Установка всего этого оборудования не вызывает каких-либо сложностей, потому описывать ее не будем.

Так что-же может эта пневматическая подвеска?

Установка пневмо-подвески на ВАЗУстановка пневмо-подвески на ВАЗ
Верхнее положение

Установка пневмо-подвески на ВАЗУстановка пневмо-подвески на ВАЗ
Нижнее положение. На данный момент подключена только передняя подвеска

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
В нижнем положении от крепления рычагов подвески до земли не то, что рукой подать - они почти касаются!

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
С поддоном двигателя ситуация та-же, только он вообще почти лежит на асфальте. В принципе для эксплуатации в наших условиях есть смысл все-же подумать и о защите днища

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
После того как разобрались с задней ступицей и ее переделками владелец Джетты установил пневму и назад. Что именно переделывал не знаю, видимо так-же "химичил" для получения максимального занижения

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
Верхнее положение

Установка пневмо-подвески на ВАЗ
Нижнее положение

Установка пневмо-подвески на ВАЗУстановка пневмо-подвески на ВАЗ
Что не говорите, а получилось круто! Реально круто!

Что? Как? Почем? ...?

Как я уже говорил, все эти системы собираются из универсальных комплектующих. Можно как купить самому все необходимое и установить самому, либо заплатив за подключению только электрической части (с электрикой ведь дружить сложнее, чем с болтами и гайками), так и купить готовый комплект уже адаптированный под конкретную популярную модель авто. Часто продавцы подобных комплектов сами предлагают свои услуги по установке

Самое минимальное, что я встречал (искал на украинских сайтах) это порядка 1000 евро комплект и еще 400 евро за его установку. Есть системы и подороже, которые сами могут поддерживать машину в строго горизонтальном положении или обладать еще какими-то хитрыми возможностями. Я уже умолчу о том, что одни и те-же детали разных производителей могут существенно отличаться по цене

Если говорить о порядке цен на сами компоненты, то не удивляйтесь когда за одну пневматическую подушку попросят 300-350 долларов (подушки, которые не одеваются на шток амортизатора обойдутся в 120-150 долларов, но на ВАЗ 2108-2109-21099 они не подходят), 120-150 долларов за ресивер. Блок управления, пульт и компрессор можно найти за около 400 долларов за одноконтурную систему (только одна ось автомобиля) или от 600 долларов за двухконтурную систему. Цены (я очень надеюсь, что вы понимаете) приблизительные и могут отличаться в зависимости от страны и региона. Потому задавать всем вопросы на форуме вопросы "сколько стоит?" глупо. Порядок цен я озвучил. Есть реальный интерес - да поможет тебе час-другой проведенный на поисковике winked

Есть вопросы по пневматической подвеске - милости просим на наш форум, обсудим! :) Пневматическая подвеска на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 - тема на форуме
Интересные новости