Капремонт двигателя автомобиля
Каждый водитель сталкивался с поломками автомобиля разной сложности. Серьезные поломки могут быть вызваны нарушениями правил эксплуатации или достижением автомобилем максимального пробега. Капитальный ремонт — это процесс восстановления основных узлов, деталей и навесного оборудования автомобиля, включая двигатель.
Капитальный ремонт двигателя является дорогостоящей процедурой, которую выполняют специалисты на станциях технического обслуживания с использованием специального оборудования. Он включает такие работы, как опрессовка головки блока цилиндров.
Производитель заводом устанавливает индивидуальный ресурс работы двигателя для каждой марки автомобиля. В среднем, двигатель может пройти примерно от 180 000 до 220 000 километров. На ресурс работы влияют множество факторов, включая качество обслуживания, топлива и смазочных материалов, условия эксплуатации и своевременное устранение неполадок. Однако можно сказать, что основным фактором продолжительности работы двигателя является отношение владельца к транспортному средству и его эксплуатация. При должном уходе и эксплуатации двигатель может прослужить до капитального ремонта около 300 000 километров, но у нерадивого владельца автомобиля Лада этот предел может быть всего 80 000 километров, после чего потребуется расточка двигателя Лада.
Капитальный ремонт двигателя проводится, если имеются определенные признаки поломки, такие как: высокий расход масла, наличие нагара на свечах зажигания или следов масла, выхлоп синего или темно-синего цвета (свидетельствующий о сгорании масла), повышенный расход топлива, низкая компрессия в цилиндрах, низкое давление масла в системе, большое количество газов в картере, потеря мощности более 15%, перегрев, посторонние стуки во время работы двигателя и неустойчивая работа при разных режимах.
При проведении капитального ремонта двигателя выполняются следующие этапы:
1. Полная разборка, очистка и мойка всех деталей, узлов и навесного оборудования. Проводится диагностика состояния деталей и оценивается степень их износа. Особое внимание уделяется головке блока цилиндров, самому блоку цилиндров и коленвалу.
2. Головка блока цилиндров осматривается на наличие трещин и глубоких повреждений. При необходимости производится замена всех вышедших из строя деталей, включая распределительный вал и рычаги. Клапаны очищаются от нагара, и при необходимости заменяются сальники клапанов. Если обнаружены трещины, большой износ или прогар седла клапана, головка блока цилиндров заменяется.
3. Если в блоке цилиндров обнаружена выработка, производится его расточка и хонингование, а также замена поршней и колец соответствующего размера. В случае серьезной выработки цилиндров может потребоваться гильзовка с последующей установкой поршней стандартного размера. Также проверяется износ шеек коленчатого вала, и при необходимости они шлифуются до ремонтного размера. Проверяется состояние масляного насоса, и при необходимости заменяется шестерня. Оценивается состояние венца маховика, корзины и диска сцепления, и при необходимости производится их замена. Также меняются сальники коленчатого вала, и проводится ремонт головки блока цилиндров автомобиля Лада.
4. Диагностируется навесное оборудование двигателя (карбюратор, генератор, стартер, водяной насос, распределитель зажигания, бензонасос), и при необходимости производится их ремонт.
5. После сборки двигателя производится обкатка на стенде в режиме холостого хода, во время которой проводятся необходимые регулировки.
При необходимости ремонта двигателя следует обращаться к специалистам на станции технического обслуживания, где качественно и своевременно проведут все работы с гарантией на проделанную работу.
