SVG92
Активный автомобилист
короче у тебя бензин не сгорает и заливает свечи, отсюда и расход большой! просто ездий правильно!!!
Форум ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, переделки, ремонт.
Приветствуем вас на нашем форуме! Тут вы найдете информацию пожалуй почти о всем, что может случиться с этими машинами. Присоединяйтесь!
Заливает свечи после 30 км движения по трассе... подскажите в чём дело
- Автор темы hedxu
- Дата начала
я думаю, уровень в поплавках высокий, у меня раньше даже на хх из распылителей бенз лился, результат, сажа мокрая всюду, в целиндрах, так же пневмо жиклер ЭМВ может загадиться, то постоянно топливо будет в избытке безмерно литься, как уже было указано раньше.
hedxu
Молодой-зеленый
Нормально я езжу!!! Это у меня не первая машина и на всех я ездил одинаково, таких проблем никогда не было!
azzy
Новенький
Если с карбом все нормально, зажигание нормальное, попробуй поменять коммутатор, посмотри трамблер внимательно.
hedxu
Молодой-зеленый
Дело в том, что я уже менял и коммутатор, и трамблёр новый стоит, и проводку на зажигание поменял ничего не помагает! Сегодня даже другой карбюратор поставил (с рабочей машины) проехал 35 км и всё повторилось!
Может у меня в двигателе проблемы? Хотя масло не жрёт и выхлоп нормальный
yrikru
Любитель ВАЗа
а вот тут ты прав для начала замерь компрессию
sava2109@mail.ru
Новенький
Свечи наверное стоя супер-пупер платина (корешь на работе с иномарки подрезал) или купил за хорошие деньги(для ласточки не чего не жалко).Поставь ДМРВ-17 для карбюратора и проблема уйдет.Зазоры глянь перед установкой(по моему 0,8) и все будет хорошо.
hedxu
Молодой-зеленый
Нет не забил! Я много езжу, поэтому не хочеться каждые 30 км становиться и чистить свечи! Решаем проблему!
hedxu
Молодой-зеленый
Уже три комплекта поменял
hedxu
Молодой-зеленый
Короче рассказываю...
Вчера был у толкового моториста, он всё посмотрел, проверил компрессию (по 12 в каждом цилиндре) сказал к движку нехер лазить, смотреть зажигание!
Сегодня снял трамблёр, разобрал, оказалось там потерялся винт, который держит подшипник (из-за этого он сильно болтался)
Ещё заодно снял бензонасос, а там пружинка, которая отталкивала кулачёк сломалась, т.е. кулачёк тоже болтался.
Всё сделал, думаю поможет! Теперь буду проверять!
Вчера был у толкового моториста, он всё посмотрел, проверил компрессию (по 12 в каждом цилиндре) сказал к движку нехер лазить, смотреть зажигание!
Сегодня снял трамблёр, разобрал, оказалось там потерялся винт, который держит подшипник (из-за этого он сильно болтался)
Ещё заодно снял бензонасос, а там пружинка, которая отталкивала кулачёк сломалась, т.е. кулачёк тоже болтался.
Всё сделал, думаю поможет! Теперь буду проверять!
hedxu
Молодой-зеленый
Ещё не проверял. Думаю завтра... О результате отпишусь!
"клапан поплавков" - игла чтоли? Так её карбюраторщик менял!
Всё просто. Наверняка у тебя не стоит патрубок забора горячего воздуха на возд. фильтре.Или не работает термостат ,который внутри дудки,что воздух сосёт в воздухан. При долгой езде набольших оборотах,т.е. по трассе обмерзает малый диффузор,и доступ воздуха уменьшается,соответственно смесь богатеет,свечи забиваются саже,и авто перестаёт ехать.Обеспечь забор горячего воздуха в воздухан и ездий наздоровье.
В поплавки не лезь,мой тебе совет.Я 12 лет с машинами. Поверь на слово. То,что я предлагаю сделать-быстро,дёшево и проверено. А то будешь дальше мастеров кормить.
hedxu
Молодой-зеленый
спасибо за совет!
Fletaut
Новенький
как по мне то забор горячего воздуха в воздухан это не проблема, так как у меня проблема как приходит так и пропадает, ну например, едиш к бабульке в деревню, машина по трассе дергается, при этом я свечи не смотрю, но нагар чорный, возвращяюсь назад, машина ведет себя нормально.
И не свечи, я ставил рабочие четырехконтактны и все также.
может у нас проблема разная! у меня ризьба немношко в масле, вот я и думаю что это сальники клапанов, при этом масло потихоньку уменшается, при попадание масла в камеру згорания и будет нагар чорним, и при этом компресия не миняется!!!!!
после замени сальников отпешусь.....
И не свечи, я ставил рабочие четырехконтактны и все также.
может у нас проблема разная! у меня ризьба немношко в масле, вот я и думаю что это сальники клапанов, при этом масло потихоньку уменшается, при попадание масла в камеру згорания и будет нагар чорним, и при этом компресия не миняется!!!!!
после замени сальников отпешусь.....
yrikru
Любитель ВАЗа
то она к бабульке не хочет
а на счет дерганья то посмотри колодочку от реле ЭППХ может при тряске и отходит контакт что приводит к отключению ЭКМ и в районе 2000 - 3000 оборотов авто начинает колбасить ну и проверь саму мамку на ЭКМ включи зажигание и пошевели проводок , да и колодку на ЭПХХ тож будет ли щелкать ЭКМ если при шевилении были щелчки то вот и сама проблема , ну можно и без ЭПХХ ездить перемкнув 4 и 6 контакт на колодке которая подключается к ЭППХ вот для проверки посмотри
Саня12345
Новенький
была анологичная проблема город норально по трассе первые 50 км ведес себя отлично а потом начинает тормозить и едит ТОЛЬКО НА ПОЛНЫЙ ГАЗ. мучался все перебрал, помогло замена банального носика(ускорительного носаса) и как рукой сняло
Fletaut
Новенький
то она к бабульке не хочет
вот для проверки посмотри
ну как вариант может бить, проверим.
ну все твердят в один голос про богатую смесь, это признак который указывает на чорный нагар на свечах, и нужно смотреть карб. а если карб робочый и все гуд, то почему чорный нагар????????????
