Электроклапан ХХ

[l-l-lyJ1uk]

суть проблемы - при холостом ходе очень-очень низкие оброты(не могу сказать сколько - низкая панель), снимаю проводок с электроклапана - никаких изменений( глохнуть тоже не глохнет, при этом когда назад подключаю к нему проводок, характерный щелчок клапан издает, с чего начать? что делать? и кто виноват?:sos:

 

[Tim]

суть проблемы - при холостом ходе очень-очень низкие оброты(не могу сказать сколько - низкая панель), снимаю проводок с электроклапана - никаких изменений( глохнуть тоже не глохнет, при этом когда назад подключаю к нему проводок, характерный щелчок клапан издает, с чего начать? что делать? и кто виноват?:sos:

Смотри клапан, жиклер ХХ,ЭПХХ

 

[l-l-lyJ1uk]

Смотри клапан

у клапана резинка какая-то покоцаная, это ничего? и как сильно надо закручивать этот клапан?

 

[Tim]

у клапана резинка какая-то покоцаная, это ничего? и как сильно надо закручивать этот клапан?

Желательно заменить, не тянуть в усмерть ,ровно настолько чтоб не открутился ......

 

[l-l-lyJ1uk]

ровно настолько чтоб не открутился ......

рукой сколько смогу пойдет??

 

[Tim]

рукой сколько смогу пойдет??

Чуть маловато , ключем ...

 

[l-l-lyJ1uk]

Смотри клапан, жиклер ХХ,ЭПХХ

ну что ж, все посмотрел, что вы говорили, жиклер продул, клапан работает, при работающем двигателе даже замерял напряжение, поступающее на клапан, идет 14,4 примерно - никаких изменений еле держит обороты. у меня вопрос возник, разве двигатель не должен глохнуть, когда я с клапана провод снимаю?

 

[Pilot80]

должен обязвтельно!!! тут 2 причины того что машина не глохнет
1ая иголка клапана не запирает отверстие жиклера, а именно нехватает ее длинны, раз ты говориш щелкает
2 топливо идет в обход канала хх , у меня такое было при поранной диафрагме ЭМР ( 3угольная крышечка под ней)

А так я думаю перво наперво надо прочистить и продуть канал хх, выкрутить винт кач-ва смеси вытащить его выкрутить ЭМК клапан и все промыть продуть, попробовать поменять клапан

Пы. Сы чтоб отмести все подозрения с блока ЭПХХ подключаем клапан напрямую от АКБ

 

[l-l-lyJ1uk]

у меня такое было при поранной диафрагме ЭМР ( 3угольная крышечка под ней)

это которая под клапаном??

ну вот и начались коры, снял крышку, первое что бросилось в глаза - отсутствие одной шпильки крепежа воздухана , вторая оказалась просто воткнута, резьба отсутствует, каналы продул, сейчас гляну диафрагму и винт качества, кстати под карбом прокладка была сырой

 

[Pilot80]

сырая это не страшно..... а эмр проверь, да она под клапаном

 

[l-l-lyJ1uk]

а эмр проверь, да она под клапаном

открутил, может не париться, просто её поменять??

 

[zhenek]

клапан тянется до тех пор пока двиг не заглохнет,со снятым проводком и головой,а то порвать всё можно

 

[l-l-lyJ1uk]

головой

что есть голова??

 

[zhenek]

да та деталь человека,что на плечах сидит

 

[Pilot80]

да та деталь человека,что на плечах сидит

 

[l-l-lyJ1uk]

да та деталь человека,что на плечах сидит

не, не слышал))

так может все-таки эту диафрагму поменять просто?

 

[l-l-lyJ1uk]

Угораете, а вот мне завтра в токарям нести, надо вытачивать шпильки большие и резьбу нарезать

 

[l-l-lyJ1uk]

да та деталь человека,что на плечах сидит

кстати на счет деталей, откуда маленький такой железный шарик как из подшипника вылетел, где ему место?

PS: он не из под подсоса железяки

 

[zhenek]

если не из под месяца подсоса,то ХЗ,есть ещё в экономайзере но как он от туда вывалился

 

[l-l-lyJ1uk]

если не из под месяца подсоса,то ХЗ,есть ещё в экономайзере но как он от туда вывалился

снимал треугольник этот, так как менял диафрагму, так вот там тоже на месте))