ArtRally
гуру
есть все,смотря,что хочешь сделать. если менять поршневую,думаю,что без расточки не получится
Форум ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, переделки, ремонт.
Приветствуем вас на нашем форуме! Тут вы найдете информацию пожалуй почти о всем, что может случиться с этими машинами. Присоединяйтесь!
КАК ПРОЩЕ ВСЕГО И ДЕШЕВЛЕ ВСЕГО УВЕЛИЧИТЬ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ И УЛУЧШИТЬ ДИНАМИКУ?
- Автор темы yura
- Дата начала
Реагент
Доброго времени суток!Для повышения производительности двигателя надо применять специальные реагенты(вот эти http://3000reagent.ru/ например).Кстати такие же реагенты применяются для защиты и восстановления двигателя.Я уже такие применяю,а вы?
Доброго времени суток!Для повышения производительности двигателя надо применять специальные реагенты(вот эти http://3000reagent.ru/ например).Кстати такие же реагенты применяются для защиты и восстановления двигателя.Я уже такие применяю,а вы?
Tazavod_38
Молодой-зеленый
Доработка ГБЦ, впуск, выпуск, четыре карба от спорт-байка, можно снять 120-150 HP в зависимости от объема двигателя. Двигатель крутится в диапазоне 800-8000 об. мин.
Харли
Активный автомобилист
калина 1.4 тебе в помощ,но желательно сделать цикловки под клапана.
ИМХО,как дешево и быстро получить с инжа полторашки примерно мощности как со стока 1,6 16 клопоф
Вал ОКБ-Динамика 110 или 107 кому какой нравится...или ММ 54...нуждин 10.93 не нра...все овощные один хэр...шестерню разрезную...
Дроссель 52-54 смотря хотим ли потом что делать... с двигой....(можно форсы волжанские потом,рег топливный и далее-далее)
Если есть нейтрализатор его в КУВЕТ НАХ,прямую трубу вместо него...если денех мало то на этом стоп...
Вообще много даст просто подгонка всех соединений впуска-выпуска чтоб не перекрывалось ничего ни прокладками ничем
Если деньгоф есть то паук стингер-51 и далее на 51 трубе потом оконечку СААБ звучит хорошо не пердаккк
Оу забыл про пршу,само собой прошу нормальную под это дело,желательно онлайн
Такой конфиг(2115)заехал с стоковой 2112 с 124 пихлом,двенарь слил
Растяжки-пружинки-амортики это кому как нравится и у кого какие дороги...
Мастхэв это стаб от 2110 и верхняя растяжка нормальная...еще вайтековские офигенные пружины...и не дорогие...
КПП дорабатывать без серьезных дороботок движка считаю просто дорого хотя и не помешает...
Вал ОКБ-Динамика 110 или 107 кому какой нравится...или ММ 54...нуждин 10.93 не нра...все овощные один хэр...шестерню разрезную...
Дроссель 52-54 смотря хотим ли потом что делать... с двигой....(можно форсы волжанские потом,рег топливный и далее-далее)
Если есть нейтрализатор его в КУВЕТ НАХ,прямую трубу вместо него...если денех мало то на этом стоп...
Вообще много даст просто подгонка всех соединений впуска-выпуска чтоб не перекрывалось ничего ни прокладками ничем
Если деньгоф есть то паук стингер-51 и далее на 51 трубе потом оконечку СААБ звучит хорошо не пердаккк
Оу забыл про пршу,само собой прошу нормальную под это дело,желательно онлайн
Такой конфиг(2115)заехал с стоковой 2112 с 124 пихлом,двенарь слил
Растяжки-пружинки-амортики это кому как нравится и у кого какие дороги...
Мастхэв это стаб от 2110 и верхняя растяжка нормальная...еще вайтековские офигенные пружины...и не дорогие...
КПП дорабатывать без серьезных дороботок движка считаю просто дорого хотя и не помешает...
Последнее редактирование:
дядя ПАША
Бывалый
фигасе бутерброд какой-то
А че бутерброд?
110 динамика офигенский вал,хз ток как насчет втыка(кмк воткнется и ишшо как)
Ну шестерня понятно подгонять фазы
нейтрализатор на ваз это нахнинада,если нет на выпуск денег просто трубу вместо него
Есть на выпуск деньги ставим стингеровский паук и далее все 51 трубе оконечку от сааб
Дроссель нужен веселее с ним значительно
Если дальше то там и рессивер подтянется с форсами топливным регулятором и пр.
Но ИМХО в РФ ща проще за 20-25 найти 16 клоповник и поставить,а потом его уже пелить
А так пока более интересного "овощного" вала(кроме СТИ но там ценник не бюджет)как динамика 110 я не видел,нуждин 10,93 рваный какой то провалистый,этот ровнее значительно(хотя мож прогу написали хорошую просто) холостые держит 900-950 нормально,1000-1050 офигительно
110 динамика офигенский вал,хз ток как насчет втыка(кмк воткнется и ишшо как)
Ну шестерня понятно подгонять фазы
нейтрализатор на ваз это нахнинада,если нет на выпуск денег просто трубу вместо него
Есть на выпуск деньги ставим стингеровский паук и далее все 51 трубе оконечку от сааб
Дроссель нужен веселее с ним значительно
Если дальше то там и рессивер подтянется с форсами топливным регулятором и пр.
Но ИМХО в РФ ща проще за 20-25 найти 16 клоповник и поставить,а потом его уже пелить
А так пока более интересного "овощного" вала(кроме СТИ но там ценник не бюджет)как динамика 110 я не видел,нуждин 10,93 рваный какой то провалистый,этот ровнее значительно(хотя мож прогу написали хорошую просто) холостые держит 900-950 нормально,1000-1050 офигительно
Последнее редактирование:
Вообще скажу я вам надо мостырить в зубилу 4a-ge от тойоты спринтер\левин)))
Катался на такой тойотке она и спокойно едет не дергаясь и закручивается до 8000 легко,парень взял вместо пятнахи вот этой,огонь апарат ток праворукая
А так тюнинг 8v это конечно ананизм своего рода,все равно нет отдачи которой ждешь,лепить надо 16v и желательно 126(приоровский) впуск\выпуск\валы\прога и лошадок 120-130 он отдаст ток так
Но опять подтягиваются тормозюльки\подвеска и готовь баблишко...
Катался на такой тойотке она и спокойно едет не дергаясь и закручивается до 8000 легко,парень взял вместо пятнахи вот этой,огонь апарат ток праворукая
А так тюнинг 8v это конечно ананизм своего рода,все равно нет отдачи которой ждешь,лепить надо 16v и желательно 126(приоровский) впуск\выпуск\валы\прога и лошадок 120-130 он отдаст ток так
Но опять подтягиваются тормозюльки\подвеска и готовь баблишко...
И ходить это не будет(всмысле отходит такой двиг ну 50-70тыков,хотя и то не верю)
Качество зп низкое довольно(за редким исключением),плюс бюджет постройки будет ну никак не 50 тыров,плюс турбо мне не нать в городе и даром,если ток квотер
Собирали ребята на высоком блоке турбодвиг,ИМХО ананизм денег немеряно ушло на сам движок
Потом тормозюльки-кпп-подвеска и там цена выходит как за нормальный турбоскай на палке,а ехать извините но двенарь скаю не соперник на дороге
Левиновский двиг с КПП в моем понимании оптимал,крутильный и в тоже время спокойно можно ездить,жрет приемлиом и ходит нормально(у друга уже около 50
А то что выпуск надо варить по месту это да,но на переферии мастеров сложно найти толковых,я просто назвал лично опробованное(неоднократно) решение по приближению 8вэ по едовым качествам к 16вэ
Еще раз скажу,без заморочек в зубилках офигенно едет 126 двиг(выпуск\прога) со своей же КПП,снял-поставил вот и все доработки,на раллисэйле периодически всплывают приородвиги по 20-25 тыр
Качество зп низкое довольно(за редким исключением),плюс бюджет постройки будет ну никак не 50 тыров,плюс турбо мне не нать в городе и даром,если ток квотер
Собирали ребята на высоком блоке турбодвиг,ИМХО ананизм денег немеряно ушло на сам движок
Потом тормозюльки-кпп-подвеска и там цена выходит как за нормальный турбоскай на палке,а ехать извините но двенарь скаю не соперник на дороге
Левиновский двиг с КПП в моем понимании оптимал,крутильный и в тоже время спокойно можно ездить,жрет приемлиом и ходит нормально(у друга уже около 50
А то что выпуск надо варить по месту это да,но на переферии мастеров сложно найти толковых,я просто назвал лично опробованное(неоднократно) решение по приближению 8вэ по едовым качествам к 16вэ
Еще раз скажу,без заморочек в зубилках офигенно едет 126 двиг(выпуск\прога) со своей же КПП,снял-поставил вот и все доработки,на раллисэйле периодически всплывают приородвиги по 20-25 тыр
Последнее редактирование:
woland
Молодой-зеленый
вариант № 2
fof909090
Молодой-зеленый
Всех приветствую!) Не поможете определиться, сколько примерно получилось Л.С. на моей 08? (чисто для себя интерес), а то постоянно задаюсь этим вопросом...
Расточена по максимому ГБЦ. Убраны ступеньки на состыковке впускного коллектора с ГБЦ, ну и не много расточил коллектор. распред. вал нуждин 10.93, облегченные "Т" образные клапана, бронзовые направляющие втулки клапанов, разрезная шестерня, прокладка под ГБЦ от приоры (лью 95) Паук 4-2-1, резонатор стингер на 51 трубе, ну и банка прямоток. Нулевик, холодный забор воздуха. по карбу: Жиклеры 1 кам. топл 107, возд 165. 2 кам. топл 115, возд 135. Слоник загнут в первую камеру (вместо 140 хоботка поставил 145 нивовский) Все расходники по движку поменяны, все что возможны.
Жду ваших мнений, за ранее благодарен.
Расточена по максимому ГБЦ. Убраны ступеньки на состыковке впускного коллектора с ГБЦ, ну и не много расточил коллектор. распред. вал нуждин 10.93, облегченные "Т" образные клапана, бронзовые направляющие втулки клапанов, разрезная шестерня, прокладка под ГБЦ от приоры (лью 95) Паук 4-2-1, резонатор стингер на 51 трубе, ну и банка прямоток. Нулевик, холодный забор воздуха. по карбу: Жиклеры 1 кам. топл 107, возд 165. 2 кам. топл 115, возд 135. Слоник загнут в первую камеру (вместо 140 хоботка поставил 145 нивовский) Все расходники по движку поменяны, все что возможны.
Жду ваших мнений, за ранее благодарен.
stunt
Активный автомобилист
как я думаю л.с как у сток 16v 124
покольку на слегда доработаном 16в на больших колесах и без блокировки уезжал намного от инж (тоже выпуск впуск прошивка и распил и т.д) 10,93 с блокировкой
покольку на слегда доработаном 16в на больших колесах и без блокировки уезжал намного от инж (тоже выпуск впуск прошивка и распил и т.д) 10,93 с блокировкой
Последнее редактирование:
fof909090
Молодой-зеленый
Вставал с 12 со 124 мотором, ухожу от нее и с места и с ходу. Надо попробовать встать с приорой, терзают меня сомнения по этому поводу)))
carpe diem
Молодой-зеленый
- Регистрация
- 17 Дек 2015
- Сообщения
- 3
- Возраст
- 40
- Авто
- ваз
всем привет у меня 99 проточенные коналы под впрыск разрезная шестернь бронзовые втулки под клапана разпред 2110 паук 4 2 1 54 дросельная заслонка нулевик стояло да этого колено то гаранты в месте с поршневой блок с масляными фарсунками постоянно загорается чек хх
carpe diem
Молодой-зеленый
- Регистрация
- 17 Дек 2015
- Сообщения
- 3
- Возраст
- 40
- Авто
- ваз
да перешивали
carpe diem
Молодой-зеленый
- Регистрация
- 17 Дек 2015
- Сообщения
- 3
- Возраст
- 40
- Авто
- ваз
ещё не знаю какой распред стоял но когда воткнул штатную поршневую клапана упераются
дмитрий1977
Молодой-зеленый
- Регистрация
- 2 Окт 2016
- Сообщения
- 8
- Возраст
- 47
- Авто
- 2109
Приветствую всех,жаждущих в прибавке МОЩЕЙ,на своих любимых авто!
Существует,конечно же множество способох,добиться прибавки к мощности стокового двигателя,большинство из таких способов дорогостоящие...
Но не надо расстраиваться.Назову,вернее расскажу про некоторые из них: это Турбонаддув и Впуск водорода и кислорода.
Первый способ,как некоторые сейчас,подумали-"да ну,этаж дорого".Ничего подобного,этот способ дорогой только для тех,у кого руки,извеняюсь не с того места выросли.Собрать турбину,с подручных материалов,очень даже возможно,причем ее можно собрать различных конфигураций:это как раскрутка крыльчатки от выхлопных газов,так и раскрутка эл.двигателем.Первый способ раскрутки крыльчатки посложнее второго,но все решаемо,только нужен сварщик,материал(листовое железо,трубы,уголко и т.д) и естественно дружба с геометрией(школьный предмет).Второй способ проще,здесь в роли толкателя турбины,выступает эл.двигатель с регулировкой оборотов,идеально использовать трехфазный двигатель с ШИМ регулированием оборотов,а можно и использовать двигатель простой 12в ,можно от печки,можно от маленького эл.компрессора для колес и т.д
Главное,чтобы обороты крыльчатки регулировались,синхронно(условно) с оборотами двигателя.А так можно ставить турбину хоть на инжектор,хоть на карбюратор,на него даже проще.
Способ со впуском водорода и кислорода.Тут нужно собрать простейщий Гидролизатор из набора нержавеющих пластин на определенном расстоянии между собой(потбирается опытным путем),и конечно же сепаратор,который будет разделять нашу рабочую емкость,от выделенных водорода и кислорода,а далее от сепаратора в карбюратор или инжектор.Правда этот способ не столько Мощностной,сколько делает ваш двигатель экономичнее,причем существенно до 17-20%.
Удачи всем у кого с головой,руками и желанием,все в порядке!
Существует,конечно же множество способох,добиться прибавки к мощности стокового двигателя,большинство из таких способов дорогостоящие...
Но не надо расстраиваться.Назову,вернее расскажу про некоторые из них: это Турбонаддув и Впуск водорода и кислорода.
Первый способ,как некоторые сейчас,подумали-"да ну,этаж дорого".Ничего подобного,этот способ дорогой только для тех,у кого руки,извеняюсь не с того места выросли.Собрать турбину,с подручных материалов,очень даже возможно,причем ее можно собрать различных конфигураций:это как раскрутка крыльчатки от выхлопных газов,так и раскрутка эл.двигателем.Первый способ раскрутки крыльчатки посложнее второго,но все решаемо,только нужен сварщик,материал(листовое железо,трубы,уголко и т.д) и естественно дружба с геометрией(школьный предмет).Второй способ проще,здесь в роли толкателя турбины,выступает эл.двигатель с регулировкой оборотов,идеально использовать трехфазный двигатель с ШИМ регулированием оборотов,а можно и использовать двигатель простой 12в ,можно от печки,можно от маленького эл.компрессора для колес и т.д
Главное,чтобы обороты крыльчатки регулировались,синхронно(условно) с оборотами двигателя.А так можно ставить турбину хоть на инжектор,хоть на карбюратор,на него даже проще.
Способ со впуском водорода и кислорода.Тут нужно собрать простейщий Гидролизатор из набора нержавеющих пластин на определенном расстоянии между собой(потбирается опытным путем),и конечно же сепаратор,который будет разделять нашу рабочую емкость,от выделенных водорода и кислорода,а далее от сепаратора в карбюратор или инжектор.Правда этот способ не столько Мощностной,сколько делает ваш двигатель экономичнее,причем существенно до 17-20%.
Удачи всем у кого с головой,руками и желанием,все в порядке!