Паук 4-2-1

[РУСТАМ]

Буду ставить себе паук 4-2-1.
Вопрос -
1) какие роботы нужно проводить?
2) где его купить (кроме "Перова")

 

[yura]

1. Как минимум прокладку поменяешь... Смотря какой паук и что у тя за выпуск
2. Я почему-то всегда думал, что их восновном на заказ делают...
З.Ы. Что у тебя щас за выспуск? Сток или прямоток?

 

[Димасик]

Я почему-то тоже представлял себе эту картину так, что при изготовлении прямотока изготавливают сразу и паук 4-2-1. Потому что сам паук со стандартным хлушаком это деньги на ветер

 

[РУСТАМ]

прямоток поставил, снял катализатор, чипонулся.
буду ставить паук, обидно но в России их производят массово у нас нет.
планирую убрать и резонатор - вопрос кто имеет опыт езды со стронгером вместо резонатора?? (наверное эта другая тема)

 

[dukim]

Вопрос по "Пауку"

Имеется стандартный двиг 1.5i, если поставить паука 4-2-1, будет ли прирост мощности ?? Старый коллектор уже сифонит, надо все равно менять....

 

[Vote809]

К пауку надо ещё и примоточный выхлон ставить, что бы прирост мощности был.

 

[SpuD]

не будет. читал где то тесты да и ребята говорили, что стандартная система выхлопа при увеличении мощности на 20-30 лошадок нормально работает и не душит движок. ну а со стандартом смысл ставить такой выпуск?у самого такая же фигня, поставлю сток, а деньги лучше на вал добавлю.

 

[dukim]

SpuD
понятно говоришь...

 

[SpuD]

SpuD
понятно говоришь...

в каком смысле?

 

[dukim]

ну всмысле понял, что смысла нету в пауке

 

[SpuD]

смысл есть, но тогда когда уже движок неплохо прокачал и стоковая система не справится, а наоборот будет жрать мощность двига.

 

[dukim]

ну да, в моем конкретном случае нету смысла)
а вообще разговаривал с человечками которые разбираются в этом, говорят вал надо ставить + паук + корректировка мозгов для поднятия 20-30 лошадей, но опять как я понял низов не будет, задранные холостые, непонятный расход, поэтому отказался от такого варианта, хочу просто местами "отшлифовать"

 

[SpuD]

ну почему сразу низов не будет? можно и над этим поработать, не обязательно же верховой вал ставить

 

[GeForce11]

не будет. читал где то тесты да и ребята говорили, что стандартная система выхлопа при увеличении мощности на 20-30 лошадок нормально работает и не душит движок. ну а со стандартом смысл ставить такой выпуск?у самого такая же фигня, поставлю сток, а деньги лучше на вал добавлю.

Что-то ты какие-то сказки рассказываешь....полазий по автовазовским сайтам и почитай чё то чём даёт.....при полной прямоточной системе 9.5лошадей))) А ты говоришь не душит.....сними и развари свой глушак, там дым останеться даже ели машине неделю не заводилась)

 

[dak77]

Что-то ты какие-то сказки рассказываешь....полазий по автовазовским сайтам и почитай чё то чём даёт.....при полной прямоточной системе 9.5лошадей))) А ты говоришь не душит.....сними и развари свой глушак, там дым останеться даже ели машине неделю не заводилась)

Ага, еще нулевик +5 (или 10) сил и вуаля - прирост мощи 15-20%

 

[GeForce11]

Ага, еще нулевик +5 (или 10) сил и вуаля - прирост мощи 15-20%

А что нулевик это понты по твоему? С доработанным выпуском (то есть прямоток) он неплохо себя покажет.....проверял сам) Ну ездий на полном стоке с мешком болтов и всё отлично)))

 

[dak77]

А что нулевик это понты по твоему? С доработанным выпуском (то есть прямоток) он неплохо себя покажет.....проверял сам) Ну ездий на полном стоке с мешком болтов и всё отлично)))

Нулевик ставят тогда, когда компоновка мотора не позволяет разместить штатный фильтр под капотом. Стараются оставить штатный фильтр. Установка нулевика ничего не дает в плане прироста мощности.
Выпуск дорабатывают (подбирают) под конкретный конфиг мотора. Установка прямотока на сток мало что дает (а то и обратный эффект). Для увеличения мощности нужен комплекс доработок, как минимум замена РВ, выпуск под этот РВ, настройка.
BBC 081 выложил ссылку на статью, почитай - полезно для понимания что для чего и зачем.
http://2108.info/forum/showthread.php?t=4662&page=3
http://www.autoelectric.ru/advices/vihlop/vihlop.htm
http://www.forum2107.info/showthread.php?t=11449

 

[s.q.]

а паук другой сами делают или готовый есть ? если самому делать это из старого переваривать\ сваривать или хз

 

[dak77]

а паук другой сами делают или готовый есть ? если самому делать это из старого переваривать\ сваривать или хз

Ты это про кого (в смысле "сами делают")? Все зависит от конкретной ситуации. Если речь идет о "тюнерах", а не о спортивной команде с немерянным бюджетом, то, как правило, для атмосферных моторов выпуск подбирается из имеющегося на рынке разнообразия готовых решений. При этом, зачастую, все равно приходится подгонять "по месту" с помощью болгарки и сварки. При турбировании мотора колебательные процессы во впуске не играют какую-либо значимую роль, поэтому выпускной коллектор подбирается (изготавливается) исходя из компоновки моторного отсека (т.е. главное, чтобы турбина поместилась и ни чему не мешала. Если чему-то мешает, то нах это что-то болгаркой). После турбины выводят одинарную трубу большого диаметра под днище авто, ну а дальше пламягаситель, глушитель, если они нужны конечно (спорт или повседневка).

 

[GeForce11]

Нулевик ставят тогда, когда компоновка мотора не позволяет разместить штатный фильтр под капотом. Стараются оставить штатный фильтр. Установка нулевика ничего не дает в плане прироста мощности.
Выпуск дорабатывают (подбирают) под конкретный конфиг мотора. Установка прямотока на сток мало что дает (а то и обратный эффект). Для увеличения мощности нужен комплекс доработок, как минимум замена РВ, выпуск под этот РВ, настройка.
BBC 081 выложил ссылку на статью, почитай - полезно для понимания что для чего и зачем.
http://2108.info/forum/showthread.php?t=4662&page=3
http://www.autoelectric.ru/advices/vihlop/vihlop.htm
http://www.forum2107.info/showthread.php?t=11449

Не буду говорить умными словами, но приведу пример из собственного опыта.....если нулевик ничего не дает как ты говоришь, видел 4-х дроссельный впуск...на каждый ставят нулевик или (фильтр пониженного сопративления) ноль будет без него вообще.....я пробывал на своей проехаться метров 400 вообще без кастрюли, без нулевика....воздух попадает сильней и прирост динамики сразу ощутим....у меня карб....я закрываю ладонью две камеры с верху и двигло глохнет.....суть этой притчи я думаю ясен! Это инж очень точно смешивает воздух и топливо, а карб сколько вдохнул, столько и сгорело.....даже на стоке нулевик даёт о себе знать под капотом!!! Я не говорю о бешенной дури, но разницу почувствует даже новичёк)