Напряжение на эбу

[Владимир 11рус]

Суть проблемы такова, напряжение на эбу ниже чем на акб, на старом генераторе не было сильного перепада (0.2 вольта), поставил новый генератор, при всех нагрузках на АКБ 14.1, на мозгах 13.5
По салону проверил все массы, контакты силовые, на прикуривателе напряжение +- такое же как на мозгах, где ещё можно глянуть? И что такое может быть? Плюс с АКБ на эсуд проверил, всё хорошо с ним

 

[beard]

Это не проблема, это нормально... На ЭБУ питание попадает после черного ящика, предохранителя, замка зажигания, главного реле и еще целой кучи проводов и разъемов. К замку и главному реле так же подключено множество других потребителей. Естественно, на каждом участке этих проводов, разъемов, контактов напряжение по чуть чуть проседает под нагрузкой. Чем больше нагрузка тем больше просадка. Не бывает идеальных проводов и контактов, не ищите поломку там где ее нет. Разница в 0.6 вольта между АКБ и ЭБУ это можно считать идеально и для работы ЭБУ вообще не критично. Зимой (при использовании подогрева заднего стекла и сидений, вентилятора печки) там может быть еще больше просадка или, например, если воткнуть что то мощное в прикуриватель, то на ЭБУ напряжение может скатиться вообще к 11-12-ти вольтам. Это тоже в принципе нормально и на работу ЭБУ никак не повлияет. У ЭБУ есть свой встроенный стабилизатор на 5 вольт, вот от него питается схема блока и всех датчиков. Для нормальной работы этого стабилизатора ему более, чем достаточно даже 9 вольт. Поэтому ЭБУ такая разгуляйка не особо страшна.
Вот, что касательно подключения питания катушек (или модуля зажигания), то тут есть над чем подумать...

З.Ы. Что касательно на старом генераторе было меньше, а на новом больше... Возможно просто проводили измерения при разных условиях. Например открытые двери (подсветка салона) или нажатая педаль тормоза может (и будет) влиять на показания. Не на много, на какие то десятые доли вольта, но будет. Как Вы проводили прошлые измерения только Вам известно. Но, в любом случае, 0.6 вольта это вообще не критично и никоим образом не указывает на то, что где то что то неисправно или недокрутили при замене генератора. Скорей всего просто разные условия измерения.

 

[Владимир 11рус]

Это не проблема, это нормально... На ЭБУ питание попадает после черного ящика, предохранителя, замка зажигания, главного реле и еще целой кучи проводов и разъемов. К замку и главному реле так же подключено множество других потребителей. Естественно, на каждом участке этих проводов, разъемов, контактов напряжение по чуть чуть проседает под нагрузкой. Чем больше нагрузка тем больше просадка. Не бывает идеальных проводов и контактов, не ищите поломку там где ее нет. Разница в 0.6 вольта между АКБ и ЭБУ это можно считать идеально и для работы ЭБУ вообще не критично. Зимой (при использовании подогрева заднего стекла и сидений) там может быть еще больше просадка или, например, если воткнуть что то мощное в прикуриватель, то на ЭБУ напряжение может скатиться вообще к 11-12-ти вольтам. Это тоже в принципе нормально и на работу ЭБУ никак не повлияет. У ЭБУ есть свой встроенный стабилизатор на 5 вольт, вот от него питается схема блока и всех датчиков, поэтому ему такая разгуляйка не особо страшна.
Вот, что касательно подключения питания катушек (или модуля зажигания), то тут есть над чем подумать...

Понял, благодарю, вполне хорошее разъяснение, теперь я более спокоен