Купил новый карб 083 Провал

[Sevenfold215]

Новый карбюратор дааз 21083 поставил на малых оборотах при резком нажатии на газ наблюдается большой провал, если удерживать педаль на этом месте, провал длится секунд 5, если топнуть сразу в пол, то получше. Температура двигателя 55-60 градусов, когда прогрет до 90 - провал пару секунд.
Проверил работу скорительного насоса - все отлично струя хорошая, бьет ровно в щель, у меня на старом карбе никогда такой струи не было. Проверил вакуумный регулятор УОЗ - шланг целый, все работает, трамблер вообще новый. Подсосов воздуха на карбюраторе нет. Пробовал поставить кулачок резанный 4, совсем немного получше, но не помогло.
Пробовал зажигание немного сделать в + и тут провал уходит, но появляется детонация, на малых оборотах так же даже при небольшом нажатии на педаль подзынькивает детонация, а если на 4 скорости втопить в пол, то звон и не проходит. Убираю зажигание в минус совсем на чуть-чуть и детонации уже нет и провал на месте.

Уже башка кипит от этого карбюратора, попробовал свечи там поменять, бегунок, коммутатор, ничто не влияет. Свечи кстати с коричневым нагаром все одинаковые, хотя со старым карбюратором были 2 чернючие и 2 белоснежные.

 

[sinsei]

Конечно насос ускоритель это основной фактор , но на практике причиной провала часто может быть ГДС и даже перетечки второй камеры сильно влияют на этот процесс . Или банально бензонасос не докачивает , игла в карбе не держит , обратный клапан забит .
По поводу новых запчастей , и трамблер и карбюратор , перед установкой нужно было полностью разбирать и настраивать . Те же вакумные регуляторы по жесткости хода отличаются в 2 раза , часто датчик холла просто стоит в зацепе и не смещается , а пружины на центробежном вообще свободно болтаются . Можешь хоботы слоника в первую камеру загнуть , от провалов это поможет , но расход вырастит и свечи будет засырать .
Вот тебе официальный мануальчик , может поможет ... https://twokarburators.ru/proval-pri-nazhatii-na-pedal-gaz/
Специалисты говорят что если в новом карбюраторе с завода забиты каналы перетечки или переходных режимов , то такой карбюратор никогда нормально работать не будет .

 

[Sevenfold215]

По поводу новых запчастей , и трамблер и карбюратор , перед установкой нужно было полностью разбирать и настраивать . Те же вакумные регуляторы по жесткости хода отличаются в 2 раза , часто датчик холла просто стоит в зацепе и не смещается , а пружины на центробежном вообще свободно болтаются .

Карбюратор то я уже конечно весь перетрес, а вот насчёт трамблёра не подскажешь, что конкретно в нем поковырять? В интернете ничего не встречал

 

[sinsei]

В центробежном механизме пружины противовесов не должны болтаться , Датчик Холла должен быть рабочий и свободно проворачиваться на подшипнике , без подклинивания . Вакумный корректор должен корректировать , Бегунок может иметь прогоревший резистор или простреливать на ось трамблера , крышка трамблера может иметь проблемы с угольным контактом , иметь трещины или подгоревшие электроды . Еще бегунок не должен люфтить и шататься на оси трамблера .

 

[Sevenfold215]

Поставил другой трамблер короче, никакой разницы, тот который снял с машины вскрыл, там все вроде как отлично.
Так што беда с этими карбюраторами

 

[Santelintey]

Корефан работает на СТО. Приехал однажды к ним паренёк на зубиле, привёз карб новый, в упаковке: поставьте, говорит, настройте. Ладно. Поставили. Но он НЕ РАБОТАЕТ как положено. Часа 4 его мурыжили - всё одно. В итоге собрали из 3-х старых один, отрепетировали - всё огонь, а этот "новый китайскый" вернули.
Чего говорить про такой сложный механизм как карбюратор, если даже новые распорные планки задних тормозов разных производителей имеют разную форму и размеры. Я когда с жиклёрами баловался, накупил маленьких свёрлышек для их тарировки, дак покупной жиклёр 97,5 (всеми любимый) может быть 0,91..1,04мм. О чём тут говорить...

 

[sinsei]

Попробуй немного приоткрыть диафрагму второй камеры , но так что бы не заливало на холостом . Увеличь топливный жиклер на первой камере , хотя бы 97,5 поставь , лучше 100 . Воздушный 160 ставь , не более . Будеш менять жиклеры , продуй каналы , можно ручным насосом с насаженным корпусом ручки . Диафрагмы насоса ускорителя очень сильно различаются по работе , даже новые . Подкинь другую . Так же поставь новый клапан на обратку и новый фильтр тонкой очистки . Проверь вылет толкателя бензонасоса .

 

[Santelintey]

В порядке бреда:
Я бы попробовал увеличить уровень в поплавковой камере, пусть даже немного льёт, и посмотреть что будет. Ведь если УН отлично работает, но есть провал, значит ГДС не успевает вступать в работу сразу после "ссыкуна", а подняв уровень, мы уменьшим инерцию, а соответственно и время подхода горючки к основному распылителю.
Делов на 10 минут, а если поможет, то вечный (ну почти) кайф.

 

[vaxa71]

Ну и до кучи общее состояние двигателя интересно от компрессии до зазоров тепловых клапанов

 

[sinsei]

Провалы при резком нажатии на газ , вплоть до остановки двигателя , бывают при прогаре прокладки ГБЦ между цилиндрами , при этом будет троить и засырать отдельные свечи .

Я бы попробовал увеличить уровень в поплавковой камере

Бедная смесь - провал
пере обогащенная смесь - провал
закрытый воздушный переток второй камеры - провал
засоренная топливного жиклера ГДС первой камеры - провал
зазор между кулачком и лапкой ускорительного насоса - провал
не правильно настроен ХХ или проблемы с его забитым каналом - провал .
низкий уровень топлива - провал
травит шланг на вакумник - провал
порвалась диафрагма экономайзера или забился ее жиклер - провал
в 90% проблема в неправильной работе насоса ускорителя - диафрагма - клапан - слоник
очень редко провал может быть из за старых высоковольтных проводов или свечей .
я бы не исключал бензонасос , хотя вроде бы по симптомам это не он , но все же .
,

Проверил работу скорительного насоса - все отлично струя хорошая, бьет ровно в щель,

Я слоник с диафрагмой менял при отвратительной морозной погоде и ветре что продувал на сквозь . Ничего не настраивал , провал исчез . Так что куда она там бьет даже не знаю , оставил этот вопрос до следующей разборки карба на теплое время года .