!!!Уже не мучаюсь))))Сменила 08 карбюр. на 10-ку инжекторную)))

[sedoy]

Пару наводящих.
"свечи заливает" - они мокрые коричневые (бензином) или черные и жирные (масло).
"Опять закоптило свечи" - свечи какого цвета, какой налет: серый, черный сухой, черный рыхлый, черный жирный, коричневый..?

 

[любовь]

Спасибо, благодарна за поддержку и понимание)))Действительно, ждёшь от мужчин поддержки, помощи, совета. а получаешь насмешки....Непонятно за что и почему...злит.
Я заправлялась всегда только 92 и на одной заправке (она по пути к дому) на подсолнухе....и это уже года 3...так, что на бенз не грешу...Хотя....в наше время ни в чём нельзя быть уверенным.А если бенз повредил что-то в двингателе, будут обороты прыгать? А компрессия это покажет?

 

[любовь]

Пару наводящих.
"свечи заливает" - они мокрые (бензином) или жирные (масло).
"Опять закоптило свечи" - свечи какого цвета, какой налет: серый, черный сухой, черный рыхлый, черный жирный, коричневый..?

Скорее всего серый, ближе к чёрному, но не бархатный. и не жирный...и сухие...

 

[Skorp]

Плохой бензин может и кольца закоксовать. Компрессия это покажет.

 

[sedoy]

Плохой бензин может и кольца закоксовать. Компрессия это покажет.

Там компрессия по 13, так указано в постах выше.

 

[sedoy]

"после поездки по Волгоградским дорогам(ехала далеко и быстро) Началась эта беда." (с)
Если учесть, что компрессия нормальная, т.е. с клапанами и кольцами все в ажуре.
Как насчет черного дыма из выхлопной при троганьи и прогазовках? Если карб переливает, то такое будет замечаться. Остался нераскрыт вопрос о замене шланге к вакуум-корректору трамплера, от туда тоже может сосать воздух и не будет регулироваться зажига как раз при резких изменениях оборотов (троганье, разгон)
Учитывая, что все поменяно, может стоит подкрутить трамплер в сторону "раньше" (по часовой стрелке).
У меня зажига на холостых выставлена на +10-12 градусов опережения. По стробоскопу и мануалу +6 для моей полторушки - не катит, для нее - поздновато.
Самое плохое, что выходит из цытаты выше о "быстро и долго", могла прогореть прокладка под головкой и в цилиндры попадает тосол, возможно воздух из соседнего цилиндра в цилиндр в котором вспышка или в опущееный соседний колодец уходит часть "взрыва".
Так мысли вслух. Вслепую не послушав и не посмотрев, тяжело сказать, что-то путное.

 

[Skorp]

Нормальные мысли вслух. У меня тоже прогорала между 2 и 3 цилиндрами. Ещё было у меня такое, что когда газуешь искра нащупывала где ей проскачить в самой катушке. Это было заметно в темноте зимой, благо пластик на катушке был белым. Соответственно искра в момент разгона слабела, но продолжала бить в свечках. Про трамблёр... в каком состоянии датчик Холла? И про коммутатор, был ли он проверен (заменён)? Есть ли у Вас манометр для вакуума? У меня на ХХ разряжение составляет 0,6Атм. (это просто для справки, не плохо бы было замерить). Сами умеете настраивать карб? Там не трудно.

 

[любовь]

Компрессию у моториста проверяла....по 13 в каждом цилиндре......

 

[любовь]

"после поездки по Волгоградским дорогам(ехала далеко и быстро) Началась эта беда." (с)
Если учесть, что компрессия нормальная, т.е. с клапанами и кольцами все в ажуре.
Как насчет черного дыма из выхлопной при троганьи и прогазовках? Если карб переливает, то такое будет замечаться. Остался нераскрыт вопрос о замене шланге к вакуум-корректору трамплера, от туда тоже может сосать воздух и не будет регулироваться зажига как раз при резких изменениях оборотов (троганье, разгон)
Учитывая, что все поменяно, может стоит подкрутить трамплер в сторону "раньше" (по часовой стрелке).
У меня зажига на холостых выставлена на +10-12 градусов опережения. По стробоскопу и мануалу +6 для моей полторушки - не катит, для нее - поздновато.
Самое плохое, что выходит из цытаты выше о "быстро и долго", могла прогореть прокладка под головкой и в цилиндры попадает тосол, возможно воздух из соседнего цилиндра в цилиндр в котором вспышка или в опущееный соседний колодец уходит часть "взрыва".
Так мысли вслух. Вслепую не послушав и не посмотрев, тяжело сказать, что-то путное.

Спасибки за "направление")))Это тоже можно проверить....Следующим этапом будет поездка к мотористу (уже третьему)Вот об этом с ним и поговорим........Зажигание выставила сама(я и раньше это делала) более раннее, в сторону -....

 

[любовь]

Нормальные мысли вслух. У меня тоже прогорала между 2 и 3 цилиндрами. Ещё было у меня такое, что когда газуешь искра нащупывала где ей проскачить в самой катушке. Это было заметно в темноте зимой, благо пластик на катушке был белым. Соответственно искра в момент разгона слабела, но продолжала бить в свечках. Про трамблёр... в каком состоянии датчик Холла? И про коммутатор, был ли он проверен (заменён)? Есть ли у Вас манометр для вакуума? У меня на ХХ разряжение составляет 0,6Атм. (это просто для справки, не плохо бы было замерить). Сами умеете настраивать карб? Там не трудно.

.......Трамблёр и катушку заменила ещё в самом начале своих мытарств...Комутатор тоже проверили, и другой ставили...сняв с рабочей машины...Манометра нет....я проверяла, когда отсоединила ВУТ , заглушила его....но никакого результата. А как ещё можно проверить тормозной вакуум?

 

[любовь]

"после поездки по Волгоградским дорогам(ехала далеко и быстро) Началась эта беда." (с)
Если учесть, что компрессия нормальная, т.е. с клапанами и кольцами все в ажуре.
Как насчет черного дыма из выхлопной при троганьи и прогазовках? Если карб переливает, то такое будет замечаться. Остался нераскрыт вопрос о замене шланге к вакуум-корректору трамплера, от туда тоже может сосать воздух и не будет регулироваться зажига как раз при резких изменениях оборотов (троганье, разгон)
Учитывая, что все поменяно, может стоит подкрутить трамплер в сторону "раньше" (по часовой стрелке).
У меня зажига на холостых выставлена на +10-12 градусов опережения. По стробоскопу и мануалу +6 для моей полторушки - не катит, для нее - поздновато.
Самое плохое, что выходит из цытаты выше о "быстро и долго", могла прогореть прокладка под головкой и в цилиндры попадает тосол, возможно воздух из соседнего цилиндра в цилиндр в котором вспышка или в опущееный соседний колодец уходит часть "взрыва".
Так мысли вслух. Вслепую не послушав и не посмотрев, тяжело сказать, что-то путное.

.......Если в цилиндры попадает тасол, то как это узнать? По выхлопу. или ещё как?А когда регулировали клапана. могли это не заметить?

 

[Skorp]

Тосол по убыванию заметен. При регулировке клапанов ну если только специально обратить внимание, а так в ГБЦ только одно масло. При замене выпускного коллектора остаются следы в патрубке. Цвет будет отличаться.
Без манометра это будут только относительные величины. Машина не оценит такой подход. Ещё вариант... есть ли у Вас в городе ребята, занимающиеся тюненгом авто? Они знают все принципы машины. Они точно определят.

 

[любовь]

Да, понятно...но тосол на месте ....это радует...Посоветовали одного чел. он и электрик и в двигателе понимает...думаю он сможет по монометру проверить....(но это я думаю)))) Да . есть конечно молодёжь, где-то гоняют по городу....движки растачивают...заряжают....слышала, попробую выдти на них...Чес. слово. машина старая, может и не стоит того, что-бы так дотошно искать, но....уже дело принципа....кто - кого победит....Столько "прошла"....может я уже у цели?

 

[Skorp]

Моя машинка 1996 года, а бегает... под 180. И это 8 клапанный 1,5 литровый, карбовый атмосферник. Принцип того стоит )

 

[sedoy]

.......Если в цилиндры попадает тасол, то как это узнать? По выхлопу. или ещё как?А когда регулировали клапана. могли это не заметить?

Попадание тосола в цилиндры видно по уровню в расширительном бачке и по свечам свечи с белесым налетом будут.
Второе, я имел ввиду не шланг к ВУТ-у, а тонкий шланг от карба (со стороны салона) к трамплеру (к вакуум-регулятору опережения зажигания).

Прогоревшую прокладку:
- в сторону юбки охлаждения - пузырьки, выходящие через расширительный бачок указывают на проникновение в охлаждающую жидкость выхлопных газов.
- масляные пятна на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке говорят о проникновении масла туда, где ему быть не положено.
- белая эмульсия на щупе проверки уровня масла или на крышке маслозаливной горловины говорит о попадании охлаждающей жидкости в систему смазки
- белый дым из выхлопной трубы при работе двигателя указывает на проникновение охлаждающей жидкости в цилиндр (цилиндры) двигателя. При этом её уровень уменьшается.
Но если дымит на прогреве во влажную погоду или при большом количестве конденсата в выхлопной системе (в основном у меня дымит зимой на прогреве), то это нормально.

 

[любовь]

)))Спасибо за такое подробное описание))Всё перепроверила. (слова Богу) ни по одному пункту не сходится. Машинка сейчас резвее, выставила зажигание пораньше, но двигатель работает не правильно.
Да, я поняла о каком шланге вы сказали. Я и его проверяла. ( смотрела ролики в ютюбе, там один такой великий мастер Наиль из Дмитрограда рассказывает про такого рода неисправности) Одним словом, что идёт к карбюр. . все шланги, проверено, заменено....)))))
Будем искать.....)))

 

[любовь]

Моя машинка 1996 года, а бегает... под 180. И это 8 клапанный 1,5 литровый, карбовый атмосферник. Принцип того стоит )

))))Спасибо за поддержку))Ато все сразу реплики кидают..."машина старая, что вы хотите..." Я хочу что-бы работала)))Я её чиню своевременно...Машинка ухоженная...И нравится своей простотой...как велосипед в обращении .Моя 1989 ))) Едет 130 км, мне хватает. Вы, наверное сами всё в ней делаете....потому и бегает быстро)))А когда сам для себя делаешь - халтурить не будешь)))))

 

[Skorp]

Да уж... Слово "Халтурить" просто смертельно опасно применительно к авто. В ней копаюсь конечно сам, только по жестянке не очень волоку, обращаюсь к спецам. Но и назвать её стоковой уже язык не повернётся. РВ от 10-ки, шестерня разрезная, каналы впуска от карба и до клапанов доработаны как надо. Карб тоже уже не стоковый и имеет свои ноу-хау. Когда каждый узел поэтапно проверяешь и доводишь со смыслом, вот тогда это и имеет ожидаемый результат.
И про прокладку надеюсь помните. Есть вероятность что она прогорела и пора ГБЦ шлифовать. sedoy правильно напомнил, т.к. компрессия 13 это один показатель, а после сгорания смеси оно очень большое и пробивает в соседний цилиндр. Это только ГБЦ снимать и глядеть на перемычки прокладки. на моей прогорала между 2 и 3 цилиндрами.

 

[любовь]

С такой любовью описываете каждый узел своей 8-ки.))Моя-бы позавидовала такой заботе)...Возможно вы и правы по поводу прокладки.....но такой ремонт стоит много деньгами((((А я настроилась купить что-то посвежее и с инжектором....Ещё бы месяца 3-4 потерпела....Без выходных третий месяц работаю....а она (как закон подлости) начала ломаться. так серьёзно...Каждый день надо на работу ездить, ..Замкнутый круг.

Но расход бензина не увеличился.....так и осталось 6-7 на 100...