Провалы после смены жиклеров

[No1Ze]

здравствуйте. У меня такая проблема: карбюратор солекс 21083, полез почистить, выкручиваю жиклеры главных камер, а они оказывается от карбюратора 21053-1107010-20 (судя по тарировочным данным). Заменил их на штатные 21083 жиклеры из ремкомплекта, после чего при нажатии педали газа на режимах нагрузки происходят провалы и потеря приемистости. Подскажите, куда копать?

 

[Skorp]

Расход по трассе не померил? Верни как было, мотор не даст соврать. И после на трассе проверишь на расход. Ну конечно если собрал всё правильно.

 

[promoprajm]

Карбюратор Solex для классики 21053-1107010-20.

карбюратор Solex 21083

различия есть, но не значительные, вопрос не перепутали ни чего? Это только вопрос, прошу не ёрничать

 

[No1Ze]

Расход не мерил. Помимо прочистки еще отрегулировал уровень топлива в карбюраторе, тк когда меняли поплавок(старый раскололся), не регулировали его. До этого примерно замерял на сколько хватает бензина на 053 жиклерах, по дут примерно четверть бака на 100км.
Promoprajm, точно не перепутал. Один в один 21083 как на картинке, + на самом карбюраторе пластинка, на которой написано ДААЗ-21083-1107010

 

[Skorp]

Расход нужно по мерной ёмкости определить, на прогретом двигателе, не сильно ускоряясь разгоняешь до 90-110 (по обстоятельствам). Вообще по ходу движения лишнего газом не играй, плавненько нужно. На трассе, залил литр или 2 в пластиковую бутылку, патрубок с насоса и обратку с карба в бутылку. По ДУТ это немного неверно.

 

[No1Ze]

Верну жиклеры, проверю. Правда, еще косяк всплыл. На крышке соовал резьбу, куда электромагнитный клапан вкручивается. Он вкручивается, но чтобы работал правильно, надо его сильно закрутить. Придется крышку менять или карб в сборе.

 

[Skorp]

Погоди, признак сорванной резьбы - это бесконечное вращение и сорванные нитки резьбы на вывернутом клапане. Работает - не работает определяется: 1- выдёргиванием провода с клапана и мотор заглох, 2-продувкой трубкой через соответствующий канал и подачей 12 вольт на клапан, 3-просто ключом до пасадки клапана в своё седло и доворот ещё градусов на 10. Ну если не удастся придумать что-то в виде ввёртыша как для свечей, тогда меняй. Может ещё есть какие-то варианты.

 

[No1Ze]

Это точно сорванная резьба. Как раз вывернул клапан вместе с резьбой. Ну я поймал тот момент, когда клапан работает, холостые в норме+при отсоединении провода глохнет, просто не буду трогать.

 

[promoprajm]

всё равно при тряске разболтает, нужно что то придумать что бы крепко стояло

 

[voyajer75]

ответ на ваши вопросы давно сформулирован в теме Подбор жиклёров на Солекс

 

[No1Ze]

Если только лентой обмотать его, говорят, фигня полная. А высверливать и нарезать резьбу под клапан от классики геморойно.

 

[No1Ze]

Поставил обратно 053-20 жиклеры, ничего не поменялось. Провалы остались. И клапан электромагнитный работает, вкручиваю его, отсоединяю клемму, ничего не происходит

 

[Skorp]

Верхнюю крышку можно по стошкам поспрашивать. А вот с провалами уже интересно. Что-то собрал или подогнал не правильно. Перебирай заново и обращай внимание на каждую детальку, её правильное функционирование. Это же не электроника, здесь всё наглядно видно, потому и проще, чем инжектор. Книжку погляди, тут всё полезное про него http://www.uazbuka.ru/lib/carb/SOLEX.pdf

 

[voyajer75]

а вот если бы скурил матчасть, то подумал бы о ускорительном насосе, слонике, писюне, или еще как то так, и не флудил бы по что зря

 

[promoprajm]

И клапан электромагнитный работает, вкручиваю его, отсоединяю клемму, ничего не происходит

Ну вообще то он должен глохнуть, провал на холодную бывает, на прогретой причин не так уж и много
1. УН и сего мембрана
2. перелив топлива или не правильно подобран топливный жиклёр если сей менялся
3. подсос воздуха

Подправьте меня если я что то пропустил