Замена лямбды GM AFS-79 на BOSCH 0258005133

[kulibin82]

Вот и мне пришла пора менять ГМ ДК на БОШ, и возник вопрос: везде пишут что надо кидать провод один БОШа на массу. Я так понимаю надо кидать(дублировать) "землю" сигнала? Но в колодке ДК есть земля, в колодке он обозначен под буквой С на эл.схеме.

Но он же идет в мозги на Розовой 32-х контактном разъеме под номером С16
Получается что от колодки ДК от контакта С надо кинуть еще один провод на массу двигателя?

 

[voyajer75]

вот нарыл в тырнете

Соблазн поставить на GM лямбда зонд БОШ возникает у многих т.к цена на них ниже примерно в два раза.
Несмотря на внешнюю схожесть,и одинаковое подключение,разница все же есть.
Из 4х проводов на Боше сигнальный черный,серый масса ,два белых-подогрев(питание и масса)
В GM все тоже самое,но на сером проводе в блоке
массы нет,а заземление идет через корпус самого
датчика.
То есть серый провод в GM заведен на корпус лямбда-зонда и через него идет земля блока.
А в Бош внутри блока на ноге,на которую приходит
серый провод масса уже есть.
Обмануть ситуацию можно,если заземлить серый провод датчика Бош(при установке на машину GM)на
массовый провод подогрева(белый-)
Исправный лямбда зонд генерирует напряжение,которое колеблется в пределах от 150
до 850 милливольт.
Время переключения примерно 1-2 раза в секунду на
холостых,скорость переключений растет с повышением
оборотов и может достигать от 5 до 12 раз в секунду.
Значения всех датчиков подобного типа примерно одинаковы.

 

[kulibin82]

так что делать с контактом С (на нем нет массы) на колодке от мозгов? Просто откинуть его в сторону или можно к нему массу с двигателя кинуть?

 

[voyajer75]

Сигнальную землю кинуть на кузов, точнее нужно кинуть перемычку от коричнево/белого провода разъёма лямбды на заглушку трамблёра. К заглушке прикручиваются два жгута коричневых проводов. Наш провод нужно соединить с пучком тонких коричневых проводов (это сигнальные "массы").

 

[kulibin82]

Сегодня поменял лямбду. Ох и намучился с откручиванием её. Теперь вылезла другая проблема, прыгают обороты ((. Куда копать? Ошибок нет

 

[voyajer75]

Сегодня поменял лямбду. Ох и намучился с откручиванием её. Теперь вылезла другая проблема, прыгают обороты ((. Куда копать? Ошибок нет

Датчик скорости не зацепил?

 

[kulibin82]

Датчик скорости не зацепил?

А он тут причем может быть? Обороты ведь прыгают стоя на месте. И ещё, сейчас завел машину погазовал обороты нормальные(машина под остыла температура 50-60градусов)

 

[voyajer75]

А он тут причем может быть? Обороты ведь прыгают стоя на месте. И ещё, сейчас завел машину погазовал обороты нормальные(машина под остыла температура 50-60градусов)

Я просто так, если не впоряде ДС, накатом машина глохнет, а вдруг зацепил что там

 

[kulibin82]

Я просто так, если не впоряде ДС, накатом машина глохнет, а вдруг зацепил что там

кстати,при горячем двигле пыгают обороты.а при отключении дк на горячем двигателе обороты не прыгают. дк поставил BOSCH 0 258 005 133,массу подкунул.

 

[voyajer75]

кстати,при горячем двигле пыгают обороты.а при отключении дк на горячем двигателе обороты не прыгают. дк поставил BOSCH 0 258 005 133,массу подкунул.

что то не то ты замкнул в нем

 

[kulibin82]

завтра глянем

 

[kulibin82]

подключил вот так:

 

[voyajer75]

подключил вот так:

ну да, серый провод надо заземлять иначе работать не будет, мож недовтыкнул? или еще какой до массы достает?

 

[kulibin82]

сегодня покатался,прогрел авто,вроде пока все нормально. хз что это было. если что изменится отпишусь

 

[kulibin82]

все в порядке. проблем нет. на очереди промывка форсов и дроселя

 

[voyajer75]

кстати,при горячем двигле пыгают обороты.а при отключении дк на горячем двигателе обороты не прыгают. дк поставил BOSCH 0 258 005 133,массу подкунул.

точно такая фигня началась, когда ДК 133 подключен с доп массой - на прогретой прыгают обороты, ХХ, как будто волнами, отключаю клемму доп. массы - работает нормально, чек не горит, короче все чики-пики, как так? че за фигня?

 

[kulibin82]

точно такая фигня началась, когда ДК 133 подключен с доп массой - на прогретой прыгают обороты, ХХ, как будто волнами, отключаю клемму доп. массы - работает нормально, чек не горит, короче все чики-пики, как так? че за фигня?

как написано по мануалам: Датчик кислорода имеет внутренний нагревательный элемент для быстрого подогрева датчика до 360 °С после пуска холодного двигателя. Для нормальный работы датчик кислорода должен иметь температуру не ниже 360°С для датчика GM ,Контроллер постоянно выдает в цепь датчика кислорода стабилизированное опорное напряжение 0,45±0,10 В. Пока датчик не прогрет, опорное напряжение остается неизменным. По мере прогрева, датчика, он начинает генерировать быстро меняющееся напряжение от 10до 950 мВ или от 0,1 В (много кислорода- бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода – богатая смесь). В датчике кислорода ф. GM нагревательный элемент включен постоянно.

То есть нагрев GM AFS-79 идет постоянно,и идет одна по составу смесь, а на BOSCH нагрев идет волнами, и качество смеси естественно тоже. Так как BOSCH принудительно подключен чтобы подогрев работал всегда, но он ведь не предназначен для этого. Ножет отсюда все беды? А когда массу на BOSCH отключаешь, работает аварийный режим с увеличеным расходом топлива естественно. Чек не горит на ХХ? а если прогазовать?

У меня при езде все нормально. Но стоит проехать при постоянной скорости 35-45 км/ч метров 100-200 загорается Чек, но стоит прогазовать,увеличить скорость, Чек гаснет

 

[voyajer75]

Чек не горит на ХХ? а если прогазовать?

У меня при езде все нормально. Но стоит проехать при постоянной скорости 35-45 км/ч метров 100-200 загорается Чек, но стоит прогазовать,увеличить скорость, Чек гаснет

бывало такое, что пока выеду с гаража, еще полупрогрет, закрою ворота , открою ворота подьезда, и пр. то загорался тоже, очень редко, но на прогретой то все было ровно и с ХХ темболее! А ты доп массу с С кидал куда то или просто 2 провода на ДК спаивал?

з.ы. Кто то плагиат лепит на наших трудах https://sites.google.com/site/ustrojstvovaz2109/

з.ы. з.ы.

показатели дК в норме вроде

 

[kulibin82]

бывало такое, что пока выеду с гаража, еще полупрогрет, закрою ворота , открою ворота подьезда, и пр. то загорался тоже, очень редко, но на прогретой то все было ровно и с ХХ темболее! А ты доп массу с С кидал куда то или просто 2 провода на ДК спаивал?

з.ы. Кто то плагиат лепит на наших трудах https://sites.google.com/site/ustrojstvovaz2109/

з.ы. з.ы.

показатели дК в норме вроде

я с ДК отдельный провод на массу двигателя кидал.

 

[ami711]

я с ДК отдельный провод на массу двигателя кидал.

Как подключились к эбу. Что за тестер. Схема есть?