Электронная комбинация приборов 43501.1 21093-3856010

[dimas2225]

2 резистора на входе ТМ2 ( 27кОм и 5,1кОм ) выпаиваешь и ставишь по 10кОм.
И всё.

 

[Aleksei]

Спасибо за подсказку, заменил резисторы тахометр ожил но ведет себя не совсем адекватно"на холостом показаний нет, показания появляются после перегазовки и после сброса на холостой снова пропадают"
Может резистор на 5,1 кОм вернуть обратно в место 10 кОм ???

 

[dimas2225]

Попробуй, но скорее всего тахометр работать перестанет. Его тогда наоборот увеличивать нужно до 15-20 кОм примерно. Можешь вообще его выкинуть, хотя и нежелательно. У тебя контроллер должен выдавать импульсы амплитудой 5В, т. е. можно сигнал на вход ТМ2 подавать вообще без каких-либо делителей.
Пробуй, хуже точно не будет, там все равно стабилитрон параллельно ему стоит. Его тоже проверь, может, что и получится. Еще кондёрчик там на входе стоит, его тоже глянь. У тебя скорее всего амплитуда сигнала меняется в зависимости от оборотов, либо какой-то косяк в приборке. Тут уже навскидку не скажешь, смотреть надо, что выходит с контроллера и что приходит на вход ТМ2.
У меня с Бошем 1.5.4N все сразу заработало.

 

[Aleksei]

Замена резистора на меньший результата не дала! Тахометр работает только по утрам при первом запуске и не совсем корректно, продолжительность работы после утреннего запуска 5 минут. Куда копать дальше??? Может ТМ2 ???

 

[dimas2225]

Смотри непропай на платах по цепям тахометра, в первую очередь шлейф между ними и обвязку ТМ2, А в чем некорректность? Не работает на ХХ или показания неточные?

 

[Orrpheus]

некорректность... показания неточные

В моем случае, тахометр упорно врал на одно деление в плюс. Даже в режиме самотеста. Забил. Привык.

Кстати, я так в упор и не понял, на кой хер в приборке задействован разъем лампы "аварийный запас топлива" от датчика, если ЭТА ЖЕ лампа запараллелена от нижнего деления ВЛИ и отдельно сама по себе не включается?

 

[lux31]

... на кой хер в приборке задействован разъем лампы "аварийный запас топлива" от датчика, если ЭТА ЖЕ лампа запараллелена от нижнего деления ВЛИ и отдельно сама по себе не включается?

"Заложили" при разработке,потом догадались подключить к делению,а убрать то ли забыли,то ли не захотели.Это как в иномарках - жгуты все проложены,а электростеклоподъёмники,к примеру,не установлены потому,что не lux.

 

[Orrpheus]

"Заложили" при разработке,потом догадались подключить к делению,а убрать то ли забыли,то ли не захотели.Это как в иномарках - жгуты все проложены,а электростеклоподъёмники,к примеру,не установлены потому,что не lux.

Возможно! Ну, или на случай, если ВЛИ отгорит, чтоб хоть лампа загоралась... читал про крайне невысокий ресурс этих ВЛИ

 

[dimas2225]

ЭТА ЖЕ лампа запараллелена от нижнего деления ВЛИ и отдельно сама по себе не включается

Да она не просто запараллелена, она управляется с отдельного вывода ПВ1 (правда, когда светится только нижнее деление). Я у себя её отвязал от микросхемы и посадил минусом на тот самый контакт Резерв. Теперь мигает и горит по поплавку.

 

[dimas2225]

В моем случае, тахометр упорно врал на одно деление в плюс. Даже в режиме самотеста.

У меня в самотесте показывает 2200, при рабочем режиме абсолютно точно (по БК).

 

[Aleksei]

Работает только пока холодно в салоне! минут 5. Когда мороз на улице работает минут 15 отлично потом начинает прыгать и вовсе перестает работать!

 

[dimas2225]

Точно, где-то контакт пропадает! У меня было так- пока тепло было, с утра все нормально, как чуть похолодало (около нуля), ключ на старт- светит вполнакала, БСК не гаснет и фигня какая-то на индикаторах. По панели стукнешь-
всё работает...
Вылечил пропайкой шлейфа между платами. Так что ищи, где у тебя что отходит, и лучше не на машине, а
дома на столе в разложенном и включенном состоянии. А на машине всю жизнь можешь искать и не найти. Тем более что она у тебя в тепле работать не хочет, дома проще искать будет.

А до этого возле ВЛИ тахометра три дорожки обнаружил с трещинами, несколько сегментов переставали светиться, так не видно, только под лупой. Панелям этим по 25 лет уже, по-любому косяки какие-нибудь по монтажу есть...

 

[VadimSU]

Добрый день!
Вопрос по подключение к датчику скорости самой приборки и маршрутного компьютера МК 93.
Тут уже RAZOR9600 писал, что "На приборке, кстати вообще нет контактов на питание дс. Один сигнал ВХОД сигнал, а другой ВЫХОД на боротовой компьютер. Питание и масса дс запитывается отдельно."
Я с ним связывался, но он сейчас в армии и точно не помнит.
Так какой пин в трехклемной колодке является выходом сигнала Датчика Скорости на маршрутный компьютер?
№2 - это вход от датчика скорости. Остается 1 и 3 ....
Спасибо.

 

[dimas2225]

какой пин в трехклемной колодке является выходом сигнала Датчика Скорости на маршрутный компьютер?

Третий.
Посмотрел схему эл. оборудования 21093 с БК, она кривая какая-то, но я точно помню, что на венгерской панели, где тоже был этот 3-конт. разъём, но спидоментр с тросом, между контактами 2 и 3 в разъёме была перемычка.
Т.е. сигнал с датчика приходит на 2 контакт, уходит с 3 на компьютер, питание датчика берёшь отдельно.
А 1 контакт- это масса. При быстром многократном его перемыкании со 2-м приборка начинает считать скорость.

 

[VadimSU]

Третий.

Я изначально склонялся к первому (1).
Т.к. на разных схемах (правда не с эл. приборкой) из первого разъёма выходит два провода. Но это дело такое, могли перепечатывать из одного места.
А второе (возможно я и не прав) - с датчика ДС вроде выходит отрицательный сигнал, и в этой тройной колодке разъём (1) тоже отмечен как "минус" - но это только мои догадки...

 

[dimas2225]

1 -это минус 100%. Можешь тестером убедиться.
2 -вход датчика скорости (отрицательный импульс) 100%. У меня эта панель так подключена и работает.
3- соответственно выход на БК.

 

[VadimSU]

1 -это минус 100%. Можешь тестером убедиться.
2 -вход датчика скорости (отрицательный импульс) 100%. У меня эта панель так подключена и работает.
3- соответственно выход на БК.

Не, я не спорю . Просто свои догадки. По теплу буду пробовать. Спасибо!

 

[dimas2225]

Да всё нормально будет! Ты на карбюратор ставишь или инжектор?
Вот еще схема. Тут выход датчика приходит на 3 контакт панели, а со 2 уходит на БК.
С 1 конт. панели серый ушел на 3 конт. ДС. Это масса. Т.е. 2 и 3 контакт на панели можешь
подключать как хочешь, всё будет работать. Про перемычку между 2 и 3 на венгерской панели писал выше.

 

[VadimSU]

На карбюратор, обычная БСЗ (не МПСЗ).
Так вроде разобрался, штатную колодку БСК только раскидать надо и вроде всё.

 

[dimas2225]

Ясно, ну там без заморочек всё должно встать.
А расходомер где нашел? Говорят, очень редкая вещь!