Капли из распылителя ускорительного насоса

[Biniteck]

Добрый день всем!
Кто-то сталкивался с такой пакостью?
распылитель УН у меня 35/40 завёрнут в первую камеру.
недавно заметил, что из него падают капли...немного, где-то по пару капель в минуту. что это значит? мембрана вроде новая...

солекс 21083

 

[promoprajm]

может шарик (клапан) внутри запал? Вытащи попробуй продуть

 

[Dimavaz]

было такое,избавился уменьшением уровня топлива в попл.камере

 

[Biniteck]

уровень выставлял...шарик имеется ввиду тот, который в распылителе?

 

[promoprajm]

да, он самый, попадёт песчинка она западает (клинит)

 

[yrikru]

да, он самый, попадёт песчинка она западает (клинит)

забился он

 

[Biniteck]

Я продувал его- результата ноль. Поставил Тайговский, новый- тоже капает. Причём слышно слабое цоканье- как, и правда, шарик цокает. Это цоканье не совпадает с падением капель. И, если прикоснуться к толкателю диафрагмы УН, то слышны быстрые изменения этого "цокания"- как будто диафрагма подсасывает воздух. Поэтому диафрагмы я попробовал две - разницы не заметил. Всё-бы ничего, но за полчаса уровень в поплавковой камере опускается на 4-5мм и, как следствие этого,- залитые цилиндры и затруднённый пуск!! Возможно капает только либо на горячую, либо- не знаю как проверить- уровень падает до какого-то определённого предела и затем останавливается. Возможно до уровня нижней кромки распылителя. Уровень в поплавковой камере я немного опустил. Сейчас зазор между нижней кромкой поплавков и прокладкой примерно 4мм. Думаю нужно ещё ниже опустить уровень.
Если кто-то выразит свои мысли по этому поводу - буду признателен.

 

[FOXIC1984]

comuedu.ru/fly/Регулировка__и_настройка_карбюратора_Solex_на_ваз_21099, Почитай про уровень,я настроил так как описано там,пашет теперь как швейцарские часы.

 

[Biniteck]

Совсем забыл!!! капает даже на заглушенном двигателе!

 

[Biniteck]

вообщем нашел такой отзыв:

Чтобы это вылечить, нужно сделать следующее: снять крышку карбюратора, вынуть распылитель ускорительного насоса, аккуратно зажав патроном дрели корпус клапана снять его с распылителя, чтобы не потерять шарик. Сверлом 4-4,5 мм пальцами сделать несколько оборотов в корпусе клапана, чтобы придать конусную форму седлу. После этого поместить в корпус шарик и через стальной пруток 4-4,5 мм диаметром легкими ударами молотка пристучать шарик к седлу. Проверять следующим образом: подобрать шланг, чтобы он очень плотно облегал корпус клапана, после пристукивания прикрыть клапан пальцем, чтобы шарик не выпал, и встряхнуть клапан, чтобы шарик начал свободно болтать. После этого, прикрывая корпус пальцем, дунуть в клапан, а после этого сделать несколько всасывающих движений. Если шарик пристучали хорошо, то он будет держать герметично, в противном случае он будет пропускать воздух и нужно повторять операцию пристукивания к седлу до тех пор, пока он не начнет держать.Покупка нового может ничего не дать, поскольку ляпают их на одном заводе.


надеюсь поможет.

 

[Biniteck]

не помогло. кто знает, как достать второй шариковый клапан, который находится в глубине установочной шахты распылителя УН?? видимо, это он мне жизни не даёт. в продаже я его что-то не нашел.

 

[promoprajm]

да купи нормальный распылитель, стоит то он всего 30р, да и не парься с этими шариками, проверяй всегда когда покупаешь мелочёвку, и покупай в магазинах, там хоть если что чек в руках то вернуть можно

 

[Biniteck]

вообщем достал я этот клапан.
кому интересно, из-за западания этого шарика гарантированно появляются провалы в самом начале работы УН. происходит это так: шарик не держит, поэтому некоторая часть топлива, которую диафрагма уже засосала в себя, потихоньку стекает с носика, т.к. на него давит давление топлива из поплавковой камеры. после нажатия на кулачёк, диафрагма сначала вытесняет из этой полости воздух, а уже потом топливо. в итоге провал.
доставать этот клапан нужно аккуратно. для начала купить новый. по нему подобрать саморез, которым нужно будет врезаться в установленный клапан (он должен быть тоненький и длинный - по месту разберётесь).зарезаться нужно аккуратно, т.к. латунь мягкая и чем больше врезаешь саморез, тем тяжелее он идёт вверх, т.к. его распирает в своей шахте. покручивая, пошатывая это можно сделать быстро. сам клапан советую при покупке проверять на недержание))
после установки я прям был в восторге от плавности переключений и отсутствии провальчиков...надеюсь кому-то будет интересно.

 

[cmpt]

происходит это так: шарик не держит, поэтому некоторая часть топлива, которую диафрагма уже засосала в себя, потихоньку стекает с носика, т.к. на него давит давление топлива из поплавковой камеры. после нажатия на кулачёк, диафрагма сначала вытесняет из этой полости воздух, а уже потом топливо. в итоге провал.
.

Смешно

Я бы на вашем месте сначала ознакомился бы с устройством укорительного насоса, а именно принципом работы всасывающего и нагнетательного клапанов

Шарики всасывающего и нагнетательного клапанов никак не будут держать топливо в направлении поплавковая камера –> распылитель – это направление всегда открыто

Из за этой конструктивной особенности УН в мощностных режимах работает как эконостат

 

[Biniteck]

о, збс, спец появился. выдвинь и аргументируй свою теорию по проблеме в начале темы. почему она появилась и как нужно было её решить. (кстати, с этим я больше не сталкивался)

 

[cmpt]

о, збс, спец появился. выдвинь и аргументируй свою теорию по проблеме в начале темы. почему она появилась и как нужно было её решить. (кстати, с этим я больше не сталкивался)

Я ответил на ту часть вашего “решения проблемы” который и является збс, т.е. просто абсурдом, из за незнания устройства УН и расположенных клапанов.

А по проблеме вы должны детально описать её, что вы на самом деле не сделали!

Когда это происходит? капает на работающем двигателе, на снятом карбе, со снятой крышкой и т.д.?

А иначе я вообще проблему не увидел, только домысли и предположения о мистической капле падающей из распылителя