Результаты поиска

биение распредвала, хоть нового, но и такое может быть.... отчётливый стук от корпуса вспомогательных агрегатов.....меня уже задрал этот стук, не знаю как лечить..... 8v в топку, надо переходить на 16v, подумал я, и решил продавать свой пепелац.

у меня было и такое.... слетел маслосъёмный колпачок....оказыается и такое бывает

а самое интересное.....воздушный фильтр в масле неплавает картерных газов не много, терпимо....до замены колец плавал.

померить можно.... но расточен на 84, точить более некуда, блок докатываю. не пойму почему только с 4-м цилиндром такая беда... когда ГБЦ снимал, зеркало цилиндра отличное, ступеньку не нащупал....чую проблему в ГБЦ...но кроме как через втулки клапанов,маслу неоткуда взяться.... замечаю...

В общем 4 цилиндр потребляет масло: дым из трубы после 3000 оборотов все свечи норм, в 4-м загажена, клапана на 4-м цилиндре тоже покрываются нагаром....жуть. менял кольца- результата нет, зеркало цилиндра без повреждений...клапана-втулки всё отлично (ГБЦ с пробегом 20 т.км.)...

+1, тоже такие мысли посещали....в Саратове на объездной часто камеры в жопу поставлены, да ещё и за ограждением стоят и с комуфляжной сеткой- я замечаю метров за 10-15....на скорости за 100 только и успеваешь как ногу с педали газа снять

у меня пиленная. взяли металлическую прокладку от 2114 и по ней проточили....можно и больше, но очкую ГБЦ запороть. тут самое главное про впусконой коллектор не забыть. главное, чтобы заужений не было (а главное заужение - клапана) вот по ним и мерять каналы

1. распредвал низовой 2. КПП- я как понял- это вопрос уже решённый 2. доработка ГБЦ - шлифовка каналов (увеличивать не надо), каналы с коллекторами состыковать. 3. доработка Карбюратора (елси 2 карба поставить- вещь будет, но для 1,3 это черезчур ИМХО)... 4. зажинание- ставить МПСЗ лучше...

1.сними ГБЦ и отшлифуй каналы + совмести по коллекторам 2.пставь р/в тюнинг (не шибко злой) 3.Паук + нулевик (спорная затея) 4. прошивка (оптимальная) реально на 20 л.с. поднять (в зависимости от р/в) + момент будет во всём диапазоне больше. при увеличении расхода топлива на 10% ( а при...

поршень по габаритам обычный- просто палец у выше ниже штатного находится, (поршень вниз просажен), потому как с калиновским коленом и штатными шатунами и пошнями поршень скажет привет ГБЦ и клапанам при первом пуске. в продаже их валом, смещение на 2,3мм по-моему (ТДМК гугли- хорошие поршня)...

ну про трамблёр в + я тебе сказал- перекинь ГРМ, а то, что шумел двигатель, так клапана до конца не закрывались и при воспламенении часть "взрыва" у тебя в коллекторы пробивало- оттуда и шум.

точно-точно... течь масла? или потеет ГБЦ так, что понять не можешь откуда течёт? если понять не можешь, и ГБЦ потеет, то корпус вспом. приборов заново не герметик, бензонасос- на герметик, крышку распредвала откручивать и на герметик по краям.... и картерные газы проверь (сними крышку...

когда кольца- то дымит в гору маслосъёмные колпачки- это когда в пробке тыр-пыр отстоишь...и с последнего светофора разгоняешься- а сзади дымовая завеса. и после торможения двигателем такая же история.

ацетон у меня не протёк за ночь! притирал тоже шуруповёртом. То что притирка не помагает- виноваты втулки клапанов (износ большой) или сёдла клапанов с раковинами. итог: либо не заморачиваться, либо смена втулок + расшарошить сёдла- эффект будет 100%

причина банальна, ошибка на 1 зуб распредвала при установке ремня ГРМ- мог сам перепрыгуть. (сними ремень в ВМТ по метке коленвала, потом проверни шкив распредвала по часовой на 1 зуб, одень ремень), теперь трамблёр встанет по середине. По трамблёру всегда можно понять, правильно ли ГРМ у тебя...

В общем, опять слетели маслосъёмные колпачки! перепробовал SM и Гётсе и другие какие-то, всё равно на паре клапанов слетает :mad:....только в выходные поменял, сегодня задымила, мать её! кольца новые, точно знаю, что колпачки. вот планирую опять рассухаривать и смотреть, но как обезьяна...

+1 с опор начни

пардон, подумал, что карб новый будешь покупать......не в тему, в общем, ляпнул

не покупай новый.....он хуже будет. его с нуля надо настроивать и диафрагмы менять.

да сомневаюсь я, что через воздушный фильтр грязь в поплавковую камеру попадёт...она вё-таки закрыта, по моему, грязь из топливной системы. а фильтр воздушный хорошо прижимается в кастрюле.