Результаты поиска

В точку :plus: Летом ставил перемычку, чтоб вентилятор не выключался при остановке двигателя. И вот только сейчас пришёл из гаража. Разобрал уже замок и менял местами релюхи, ни чего не решало и взгляд упал на перемычку, отсоединил и вуаля. Всё пришло в норму. Да, кстати, помоему её я ставил...

Да-да, всё как есть. Т.к. на перемену мест релюх времени абсолютно не требуется, тогда попробую в первую очередь и напишу, если что, но завтра. И спасибо чуть не забыл сказать за скорые ответы!

Ты меня огорчаешь. Я замок покупал менее года назад, неужели в нём проблема. Но может и не потухнуть чтоль, и что тогда.

Пардон :o, но в правой части поста о ней написано. Только добавлю, что карб.

А вот с недавних пор у меня свет остаётся гореть после выключения зажигания: и ближний, и дальний, и габариты, и печка вдобавок... Летом то было не важно, а вот зимой боюсь, что-нибудь забуду выключить хоть на час и аля-улю камулятору. С чего хоть начать смотреть, чтоб малой кровью обойтись...

Так чё ж за мопед такой что 5 литров это пол бака:ggg:

Ну дык чёж ни на граммах 200-300 онаб ехала :bayan: Да при моргании лампочки наверно нада задумываться об заправке, а не когда уже мусор попрёт по топливной системе... А вместо постоянно горящей лампочки надо чтоб молоток по башке долбил, мож тогда понятно станет что железному коню тож жрать...

Тебе наверно это надо. Можно самому сделать, можно заказать готовое. http://www.chipdip.ru/catalog/show/bass-amps.aspx

А вот как раз этот двигатель для москвича и предназначался поперечным. А "совковские "конструкторы, всё таки влепили его продольно, для чего дорабатывали уже готовый кузов.

У меня авто почти четыре года и месяц назад перестал гореть ближний. Первым делом проверил лампочку - перегорела. Думаю надо купить такую же и вижу маркировку 130/90. В общем я такую даже не нашёл в городе. И ведь всё работало...

Не в любом положении он работает, нужно немного крутануть распредвал, ну то есть зажиганием немного дёрнуть. Так что лыжи едут :D

Можно ли проверить работоспособность датчика аварийного давления, не снимая его?

у меня тоже самое - отходил один провод колодки, идущей к эппх. Поджал и стало oK. И ещё щёлкающий клапан эппх - не значит исправный. Так же заменил купленный (весь мозг высверлил) на свой старый и спокоен.

В этом деле я новичок, но однажды услышав про регулировку клапанов и трамблёр, попробовал это проделать. Так и метки немного сдвинулись, но для себя я понял, что поэтому и нужно "вертеть" трамблёр. У меня вышло без всяких приборов, в одну сторону - при перегазовке слышен стук клапанов, в другую...

Если ты про меня, то я перемычек не ставил.

Поменяв старые рассыпавшиеся провода на датчик холла и т.д. и электромагнитный клапан, теперь я частенько шевелю эти провода (плохой контакт) и вернул на место старый клапан. Вот. А то поменял это, то, и всё не факт что рабочее, хоть и новое. Делай вывод.

Имеется такая же проблема и вдобавок не выключается и вентилятор печки, и может ещё что... Так вот замок-то я обследую, а с общим реле боюсь ошибиться в его местоположении. Какое-то реле имеется возле педалей, а другое под капотом (при их разъединении авто не заводится).

у меня так стрелка гуляла и я себя успокаивал, что так и должно быть. Но если исправен клапан ХХ, то не большой поворот его вправо или влево на заведённом двигателе всё исправил и я довольный как слон. Советую испробовать.

Я так в статус сразу и написал, денег мало... Но только после появления минимум 150 000 деревянных, решусь уже на ино.

шумел подшипник и уши гнулись При переобувании одно крутилось, другое нет. Раннее дальше я не лазил. Решил менять подшипник. Гайка ступицы не поддавалась спец ключами, пришлось варить к головке из набора трубу. Далее суппорт тоже не подавал признаков жизни. Затем диск слез вместе со ступицей и...