Результаты поиска

редукционный клапан не может такое давать?

Попробуй отключить разъемы лямд. Потому как залитые свечи говорят не о лишнем воздухе, а о его недостатке. Значит либо форсунки на морозе льют (особенно если залиты не все свечи), либо ДМРВ/ДК неправильно считает. Ну и давление в топливной рампе бы проверить, может банально РДТ сдох.

Мое мнение - ДМРВ, это как раз та деталь, которую лучше ставить только оригинал. Какое напряжение показывает ДМРВ при включенном зажигании, но без запуска двигателя? Если напряжение отличается от 0,996 – 1,01 Вольта, то промерять напряжение тестером прямо на колодке датчика. Схемы есть в инете...

Все в норме, но при этом фигня какая-то. Пробуй 1. отключить провод на лямду. Результат? 2. отключить шланг от адсорбера, но не затыкать его. Пусть двигатель берет воздуха сколько захочет. Результат? 3. Подключить елм и смотреть плавность изменений показаний различных датчиков на разных...

Теоретически при таком раскладе лямбда может работать криво. Как вариант - отключить разъем лямбды совсем и проверить работу мотора в ходу. На чек пока можно забить. Для начала надо знать система с обраткой или нет. От этого плясать. Судя по давлению в 4,1 - система без обратки. Но надо знать...

Я бы посмотрел на цвет электродов свечей. По ним будет понятно есть ли проблема с топливной смесью. Если электроды будут светлыми, то возможно бедная смесь и тогда стоит глянуть РХХ. По насосу хорошо бы еще проверить его производительность. Он может давить норму, но объем топлива будет не...

Скинь колодку с приборки, включи аварийку и проверяй наличие питания на колодке. Если верить схемам, то проверяй на красной колодке — Контакт «4» — два сине-красных провода — один, плюс с вывода «49а» левого подрулевого переключателя, второй, плюс на выключатель аварийной сигнализации (вывод...

Старый ДМРВ - ИТЭЛМА 1118-1130010. Что там по аналогам, я хз. Но по небольшому личному опыту - лучше брать именно штатный и именно от того же производителя.

Так проверяется же элементарно - открываешь крышку расширительного бачка, увеличиваешь обороты и смотришь бьет струйка или нет. Если струйка бьет нормально, значит и помпа и каналы проходные. А так, то греться может даже из-за крышки расширительного бачка. Поищи в инете как проверить клапана...

Знаю что некропостинг, но поделюсь опытом, вдруг кому пригодится. Так же недавно столкнулся с проблемой развалившейся силиконовой втулки верхнего подшипника рулевого вала. Дело было в селе, ближайший магаз хрен знает где и ехать со стучащим рулем совсем не хотелось. По быстрому в инете было...

Скорее всего кнопка аварийки сдохла. Поворотники через нее развязаны.

Если подозрение на бедную смесь и проблема "плавающая" то действительно - либо много воздуха (например залипает в открытом положении клапан адсорбера, или просто где-то периодически подсасывает), либо действительно нехватка топлива. По нехватке топлива проблема может быть банальная - хреновый...

Подсветка номера не имеет своего собственного предохранителя. Поэтому, если остальная электрика работает нормально, то проверяй доходит ли питание до лампочек и наличие массы уже в самих патронах. Если лампочки модные светодиодные, то проверяй полярность установки.

ХЗ. Тогда, из простого, остается топливная система. Проверить давление в топливной рампе на холодном и прогретом двигателе и на разных оборотах.

Непонятно что там с ДМРВ. И ХХ, как по мне, немного завышен для такой температуры двигателя, а с ним и расход топлива. Я бы глянул напряжение ДМРВ при заглушенном двигателе, но включенном зажигании. Если в норме, то искать подсос воздуха. Возможно он небольшой и гуляющий. И как давно проверялась...

Я без понятия в каком состоянии твоя проводка. Штатно реле стоит. Более правильно подключать именно через реле. Но включать зажигания ради того, чтоб поднять или опустить стекло это ппц как неудобно. Поэтому решай сам. На многих иномарках, кстати, стеклоподъемники работают тоже только после...

В интернетах пишут, что перемычку ставят, чтоб стеклоподъемники работали без включения зажигания. Нужно оно тебе или нет - решай сам.

Молодец, что отписался о решении. Может еще кому пригодится.

Или кольца, или прокладка, или обычный нагар, или... Начни с 10 грамм масла в 3-й цилиндр и еще раз измерить компрессию.

Добавлю к предыдущему сообщению. Немного порыл интернет на предмет тахо. Показания берутся не напрямую с модуля зажигания, а с ЭБУ. А само ЭБУ, для расчета количества оборотов двигателя может учитывать так же и показания ДПКВ. По крайней мере так работает евро-приборка.