Результаты поиска

Возвращение 21083 Продав Мерседес я забрал у сестры свою 2108. Машина в ужасном состоянии, два дня провозился с ГБЦ. менял распредвал, сальники и клапаны притирал. Тормоза почти отсутствуют, вакумный усилитель пришел в негодность, стойки сзади вытекли, коробка издает страшные звуки. В общем...

Немецкие шесть горшков объемом в три литра Откатал год на немце, хорошая машина. Пробег составил около 40000 км. Недавно продал его, расход топлива просто огромный. По городу от 18 литров и выше.

Не гнет, из за проточек на поршне, это 100%. У меня 1.1, ремень рвался и норм.

Начал рубить дно автомобиля Моторный щит вместе с усилителем, днищем и порогами сгнили в хлам)))

К модераторам обратись

Я с товарищем пробовал варить головку новую, с такими же штырьками. Не помогло. Пришлось покупать новую

Дома собираюсь так сделать, по периметру пустить подсветку..... только пока времени нет(((

На низах тяги нет никакой, по городу рабочий режим от 3000 об.мин. (это если не отставать от мотора 1.5). Преимущество мотора это его экономичность (если не давить до пола постоянно). Обороты набирает быстро и раскручивается без проблем до 8000. Самая лучшая тяга от 3500 до 5000 об. При...

Тоже вариант не плохой, но все же склоняюсь к профтрубам в лонжероны

Толк будет. Общивка плотнее прижиматься будет к двери))), а соответственно меньше греметь

Фотки выкладывай)

Чтоб заменить колпачки нужно рассухаривать клапана, посложнее будет, чем зазоры выставить

По шумоизоляции СТП лучше во много раз чем мастика, мастику исспользуют для антикора, а не для шумки.

Мастикой можно залить те места где СТП не проклеишь. Под усилители днища, под "черепаху" это огромный плюс

Усиливается и переваривается другой кузов, в нем будет 1,5 с парой 4,3. А ВАЗ 21083 1,1L я сестре отдал) пусть катается

Я до ремонта протянул около двух месяцев, масло подливал раз в два-три дня. Пробег естественно получается большой, но гудела, скрежетала и щелкала КПП просто ужасно, думал развалится.

Не очень, набор щупов нужен. Щупами промеряешь зазоры между шайбой и распредвалом, размеры записываешь и считаешь сколько надо добавить или убрать для получения оптимального зазора. Потом распредвал снимаешь, смотришь какие там шайбы, меняешь на нужные тебе. Ставишь все обратно, снова промеряешь...

Да, по кузову работы много...

Tim, старался для себя:o

Тут ты прав:ggg: