Результаты поиска

Кароче. Сняли коробас. Разобрали. Действительно пружинка, которая участвует в выборе задней передачи, приказала долго жить. Поменяли механизм выбора. Правда купил с разборки. Собрали всё в том же порядке. Валы вообще не трогали, всё поставили как стояло. Проблема ещё оказалась в следующем: шлицы...

можно ли поменять механизм выбора передач, не снимая при этом валы?

посоветуйте тогда, что ещё попутно надо поменять во время этого процесса - подшипники, сальники, резинки, итд

охх... ( не расстраивайте Леонида Аркадьевича!

Недавно перестала включаться задняя передача. Незадолго до этого стала включаться с некоторым усилием, потом внезапно перестала совсем. Вернее, если постараться, то удаётся всё-таки воткнуть её, но при попытке отпустить сцепление машина не едет ни вперёд, ни назад, а глохнет - чё-то клинит...

а с кпп что может быть?

Шум похож на звук, когда нож точишь на наждачном станке. Появляется он ровно в районе 2500 оборотов и при переходе через эту цифру вскоре исчезает. Причём, звук отчётливо слышен в салоне при езде, под открытым капотом особо не заметен. Куда смотреть? сцепа?

Я думал насчёт самостоятельной покраски, читал разные материалы. Получается нерентабельно. Слишком велики затраты при разовом использовании, также велик риск где-либо накосячить

что за карточка?

не совсем понял мысль. Пожалуйста, объясните поподробнее возможные варианты действий

Вот такого характера дефекты. Основная проблема - коррозия (местами сквозная) на дверях. Понимаю, что в моём случае лучше бы заменить двери и покрасить, но не располагаю достаточным бюджетом, поэтому рассматриваю альтернативные варианты.

Кто-нибудь пробовал заделывать дырки в кузове стекловолокном? поделитесь опытом!

Не, в смысле, вообще коллектор на месте оставить, только одну голову открутить?

А можно снять голову, не снимая полностью выпускной коллектор?