Результаты поиска

вот то что я себе купил для перехода с карба на инжектор: 1. рессивер стандарт вместе с колектором впускным. 2. датчик положения коленвала ДПКВ 3. дросельный узел в сборе 2112 (дросельная заслонка, датчик положения заслонки и датчик холостого хода) 4. бак и бензонасос 2111 5. бензомагистраль...

вобщем скажу сразу что ездить на инжекторе намного лучше чем на карбе, это сугубо моё мнение и оспарание не подлежит. Сразу же поставил себе бортовой комп и сигналку с прогревом.

скоро выложу подробную инструкцию с фотками

Всё мужики перешёл на инжектор :-)

я ставил себе топливный насос с запоровской печки, всё хорошо и работа двигателя, и пуск и работа в переходных режимах, и режимах дроселирования НО увеличился расход топлива и заметно увеличился в итоге перешел обратно на карбюраторный насос.

у тебя проблема вот в чем где то до топливного насоса в бензомагистрали идет подсос воздиха. Протяни хорошеничко все хомуты от бака до карба.

где то идет лишний бензин ищи утечку. DEN1S все верно тебе говорит прислушайся к советам.

вобще проблема похожа на завышенный уровень топлива в поплавкой камере попробуй чуть меньше сделать топлива.

Перебрал голову полность все притер поставил на блок пускаю стучит поршневую все пересмотрел завожу стучит. Короче в итоге оказалось стучат поршни о новую прокладку (точнее по кольцу на ней) поменял прокладку и стука нет алилуя :-)

хорошо сегодня проверю и завтра отпишусь спасибо большое за советы

в гбц сильней всего прослушивается в районе первого второго цилиндра

да тосол попал. прокладку пробило между цилинром и каналом охлаждения.

гайку точно не куда не уронили, крышки(постели) нормально все по мурзилке протянули, а гидро удар он как выражается и какие последствия? поршневая в норме, клапана сегодня керосином пролили не где не просасачивается значит не гнутые. Ставили другой распредвал и постели разницы нет стук остался.

мужики подскажите что может стучать, все посмотрели что только можно клапана отрегулированы. Проблема началась с прогара прокладки под головой её поменяли все поставили и стало стучать.

Если в радиаторе пробка и ты проделаешь отверстие воздух выйдет и пойдет тосол, просто напросто ты не сможешь нормально нарезать резьбу, а тосол будет в салоне. Вот замеры температуры на 1~ 47' 50', 2~ 40' 43', 3~ 33' 35' (так же перед соплами)

да занялся тут бортовиком и че то из бошки вылетело как замерю напишу

24~26 диффы свечи обсолютно нормального кирпичного цвета

за то сколько с экономишь потом:)

следующим шагом было избавление от пробки в радиаторе отопителя, купил медный двух контурный радиатор, краник. в радиаторе просверлил отверстие в самом верхнем углу, нарезал резьбу и с герметиком, резиновой прокладкой ввернул кран. все поставил воздух спустил и теперь теплом дует из всех сопел...

вот что я купил для переделки термостат 21082, длинную трубку к крану отопителя, трубу приемную помпы 2110 ну и прокладку к ней;) вот схема установки только расширительный бачек я подвел к трубе на картинке там заглушка