Результаты поиска

точно такие панели большая редкость, но заменить другой вполне возможно, не помню только зачем разъём на два вывода. Проверьте исправность контрольной лампы зарядки, возможно проблема в ней

КЗ не в блоке а в проводке и его надо искать в любом случае. Если стоят цилиндрические предохранители то возможно ослабли контакты. В этом случае блок надо менять.

проверить привод на коробке или заменить тросик привода спидометра

Генератор может не работать на холостых оборотах, но может быть и плохой контакт в соединениях в монтажном блоке

проводка проходит по правому порогу. попробуйте проверить массу на левом фонаре

всё дело в новой проводке. подключение вентилятора различна на карбюраторных и инжекторных автомобилях. Встречал три вида подключения. Нужны небольшие переделки, скорее всего надо будет добавить реле

на вентилятор надо ставить реле, на инжекторном блоке оно выведено из блока. По зажиганию надо прозвонить голубой с красной полосой провод на разъёме около коммутатора. На монтажном блоке Х1-3 Х8-4 для удобства схема http://avtolektron.ru/wp-content/uploads/2014/09/shema-zazhiganiya-vaz-2108.jpg

подай питание на вывод который подключается к лампе заряда на старом щитке.

зависит от модели. если установлено реле зажигания, то проблема скорее всего в нём (находится под панелью в районе подсоса) если реле не установлено, то проблема скорее всего в контактной группе замка. для проверки пермкните все выводы в разъёме замка кроме красного (на стартер) если приборка...

Но если этот диод убрать и соединить контрольную лампу не от центрального провода переключателя, а через два диода от проводов на повороты, то всё получится.

это актуально только для низкой панели, где одна контрольная лампа

на переднеприводных ВАЗах контрольные лампы подключены непосредственно к проводу на указатели и если они срабатывают с задержкой, то где то есть плохой контакт схема поворотов 2108

Скорее всего сплавились провода из-за короткрго. сгоревшее реле исправности амп это лиш следствие этоо короткого, а не первопричина. отключите жгуты проводов по очереди на заднюючасть, затем передние. при отключении которого всё нормализуется там и беда

при замене щёточно узла надо проверить состояние контактных колц якоря. проверьте так же исравность регулятра напряжния. для этого снимите его и подключите контрольную Лампу к щёткм. подайте плюс к водуна который подлючается тонккий провод и миус к платине под крепёжным болтом. контрольная...

из-за предохранителя не удут работть приборы. если ты давал плюс на катушку и менно на провод питаня и искры небыло, то проблема в системе зажигания, а именно коммутатор, рамблёр. но я бы не исключал возможность, что после снятия панели короткое было имено там и предохритель всётаки сгорел...

а реле не отключал?

короткое замыкание в цепи левых поворотов. для поиска поделите цепь на части. для начала выдерните штекер Ш9 отключив задние лампы. если повороты не заработают, то ищите короткое в передней части. начните с проверки повторителей.

Не отключение питания из-за заедания реле или попадание питания с генератора через пробитый диод отключите реле и тонкий провод от генератора. причина в том при отключении которого потухнут лампы

зависит от того, есть центральный замок или нет.

реле работает только в прерывистом режиме. надо проверить предохранитель. кроме того возможно неисправен переключатель или плохой контакта соединении на электропривод. надо вооружиться контролькой и проверить цепь. как это сделать...