Результаты поиска

А у меня ребята тоже проблема решилась))) Я когда менял помпу, кран отопителя и патрубки, не запомнил как шли патрубки к крану отопилеля от двигателя и помпы. В итоге логически поставил какие ближе, от помпы к заслонке на кране, от двигателя рядом. В итоге циркуляция пошла через радиатор печки...

У меня? Незнаю, тосол вроде не уходит.

Подскажите народ. Вообщем поменял в системе охлаждения и отопления практически все! Кроме термостата - он рабочий. Поменял радиаторы, датчики, помпу, патрубки все, тосол свежий. При первом запуске и прогреве двигателя в машине был ташкент. Воздух дул обжигающе горячий. На следующий день завожу -...

У меня почти тоже самое, только края кипяток, а середина и ноги теплые((( А вот на стекло дует еле теплый. Тросик заслонки на лобовое соскочил( Но воздух дует, только прохладный. Эта заслонка что открывает? Воздух холодный\горячий на лобовое стекло, или вообще воздух открыть\закрыть? ВАЗ 2109...

Спасибо, наверное да, надо плюнуть.))) Да блин выглядит как с разными глазами))) а так они отрегулированы по прибору в автосервисе.

Понятно, спасибо. Хотя теперь сам незнаю, что делать))) Толи оставить все как есть и не заморачиваться, толи заменить стекло и оторвать колпачок)))

А если лампа галогенная и этот металлический колпачок стоит, что делать? Вырубать колпачок? Обыкновенную лампу что-то не охота ставить, они желтее и тусклее(((

Ясно, спасибо! Это хорошо, что можно не заморачиваться. Это главное, что хотел узнать. Ну и про радиаторы теперь знаю))) Значит пока поезжу так. Может на правой что-нибудь выйдет из строя, тогда уже буду внимательней с покупками)))

С области))) Буду в Волгограде 12-го июля вечером, проездом И в течении следующей недели с 14-го время от времени буду заскакивать за покупками (сына в школу собирать). Я незнаю, просто - можно так ездить? И так стараюсь сделать все. чтоб гайцы не доколупывались, а тут такая засада - фары...

Здравствуйте, подскажите на пару вопросов: Сломался левый блок фары (отломились кронштейны регулировки света). Купил по заверениям продавца заводской сборки блок фары (стоит в два раза дороже). И когда заменил, заметил, что они разные. На правом блоке фары совсем другой рисунок и в отражателе...

Спасибо за советы, на выходных займусь (с работы приезжаю поздно), просто хочу быть подготовленным. Что интересно, ремень на шкиве распредвала проходит точно по центру как и должно быть, на остальных шестернях уходит в сторону двигателя. Я считал, что ремень трется об бортик натяжного ролика...

Забыл написать, шпилька тоже новая. Пробовал подложить шайбу под ролик (там уже есть одна), эффект еще хуже. Я так понимаю нужно большую шестерню выдвигать, только вот как? Тогда она просто со шпонки слезет..

Добрый вечер форумчане! Возникла проблема с ремнем, может подскажете как ее решить и решаема ли она? Суть вот в чем, (постараюсь объяснить на фотках) Поменял шестерню на коленвале и всю помпу. ремень на них все равно съехал в сторону двигателя. На распредвале шестерня нормальная и ремень на нем...

ясно, спс.

Внутри у него клапанный механизм, при продувке в обратную сторону хлопает и перекрывает воздух. Мне бы только узнать - в обязаловке он или можно без него? Ставил простой переходник без клапана, разницы что-то не ощутил... Правда пробовал только на месте, на ходу не пробовал... На третьей фотке...

У меня с обоих сторон шланг черный. Клапан похож на латунный соединитель в местах обрыва шланга (у сантехников такая штука еще называется двухсторонний ёрш). И с одного конца у него внутри железный клапанок. Тоже в один конец продувается легче - в сторону коллектора, а в другую тяжело. Вот...

Всем привет! В отпуске сейчас, и был далеко от интернета))) А по теме, у меня оказалось клапан на шланге заклинил, и был он спрятан глубоко под торпедой на половине длины шланга((( Прочистил и все работает. Я вот проверил, что с ним, что без него эконометр показывает одинаково, этот клапан...

Я вот заметил еще одну особенность... При спокойной езде эконометр пытается что-то показать и стрелка падает от крайне левого положения от желтой полосы до середины на белую полосу. На перегазовку не реагирует. А вот когда глушу двигатель, стрелка так и висит на середине и очень долго, потому же...

Ясно, значит все-таки шланг под торпедой навернулся. Выворачивал штуцер с коллектора, все чисто. Никаких клапанов на шланге не было (с тех пор как машина мне досталась). Дую в шланг, не продувается, вроде как бы дырок нет. Идет прямой шланг в кузов под торпеду и все. Вот как ее снимать, так...

Вот теперь понял, спасибо. Значит все же нужно ковырять шланг получается? Просто визуально шлангу повредиться негде, если только под торпедой мыши завелись... Я поэтому и спросил - что (а не где) создает разряжение в коллекторе, чтобы искать причину в не созданном нужном разряжении.