Глохнет,топливный фильтр пустой

[voyajer75]

ИМХО, 100% выход из положения

 

[Михаэль]

ИМХО, 100% выход из положения

Как правило ВЫХОД,он же и ВХОД.И над ВХОДОМ горит красная лампочка "CHECK ENGINE"

 

[voyajer75]

Как правило ВЫХОД,он же и ВХОД.И над ВХОДОМ горит красная лампочка "CHECK ENGINE"

Но даже если она и горит, она 99% скажет что у машинки болит, и в тырнет лезешь только что бы вспомнить код ошибки
Вот.
И как правило детские болячки в инже посему решаются проще
По сему он рулит , но это уже другая история и тема

 

[Senia]

Тут вопрос в том какой у тебя топливный фильтр, если не от инжекторной машины то ты вполне мог на соединении шланг (гибкий) с входом (подачей) в фильтр. Ты запросто мог перетянуть его хомутом и штуцер подачи топлива на фильтре в самом шланге мог запросто смяться, тут фанатизм не нужен, надо проверить. Фильтр мог попасться косячный (новый 20грн.) - советую сменить на другой (лучше отстойник а не проточный). И последняя капля в этой бочке мёда - сам насос топливный.

 

[Стенька]

обеими руками за карб под капотом..
по бензонасосу карбовому....ВЫКИНУЛ ВСЕ ПЛАСТМАССКИ С МЕМБРАН..поставил 6 мембран и СТАЛО МНОГО ЛУЧШЕ!

 

[Pavel_010]

Вообще, надо все хомуты проверять в топливной магистрали!

 

[voyajer75]

обеими руками за карб под капотом..

 

[Стенька]

зачем...каждый выбирает то что хочет..в будущем буду колхозить карб на 2114

 

[voyajer75]

зачем...каждый выбирает то что хочет..в будущем буду колхозить карб на 2114

согласен, но карб на 2114 это не перебор? тогда уж паровую машину на ремне, а чо

 

[Стенька]

согласен, но карб на 2114 это не перебор? тогда уж паровую машину на ремне, а чо

номано..главное простота конструкции..еще бы бампера девятошные вкорячить для надежности

 

[voyajer75]

номано..главное простота конструкции..еще бы бампера девятошные вкорячить для надежности

долой консерватизм, нужно расти

 

[Senia]

зачем...каждый выбирает то что хочет..в будущем буду колхозить карб на 2114

Ну ты жжошь!!!! А это не перебор? Ты наверно карб хоошо знаешь раз он прост, но попробуй разобраться и в системе распределённого впрыска, поверь, она гораздо проще, там сложного ровным счётом ничего. Не хочется вступать в полемику по поводу карба и инжектора, но я в январе поставил себе инжектор (своими собственными руками) и к карбюратору теперь точно ни ногой.....

 

[voyajer75]

Ну ты жжошь!!!! А это не перебор? Ты наверно карб хоошо знаешь раз он прост, но попробуй разобраться и в системе распределённого впрыска, поверь, она гораздо проще, там сложного ровным счётом ничего. Не хочется вступать в полемику по поводу карба и инжектора, но я в январе поставил себе инжектор (своими собственными руками) и к карбюратору теперь точно ни ногой.....

:ya-za:

 

[Стенька]

нинравится инжектор))
много посредников советников в управлении двс

 

[voyajer75]

нинравится инжектор))
много посредников советников в управлении двс

Поверь, множество из присутствующих сьели собаку на карбе, свой настраивал сам и учился сам на своем, потом делал всем, было все и экономия и приемистость, в итоге понял, как и все, что дрочить судьбу супернастройками карба, жиклерами, распылителями, и прочим- это фэйк и самообман...
Почему то каждый второй тазовод считает себя умнее изобретателя Солекса и круче в два слоя конструкторова ТАЗа, хотя о сопромате узнают только из википедии.
Травников с Наилем тоже пиарщики, от первого в карбе оставил только слоны, а от второго истинну о плохом запуске на горячую, -все
И еще, ни один карб не сделает машину такой отзывчивой, динамичной, приемистой, и в тоже время экономной, да еще и с запасом УОЗ, как инж, вот. Я кончил...

 

[Стенька]

ясно дело инж современнее но себе не хочу)