Глубокий тюнинг ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их аналогов
Подробнее

Глубокий тюнинг ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их аналогов

В этой статье мы постараемся разложить "по полочкам" всё что на сегодня актуально в глубоком тюнинге. Рассмотрим мы всё это на примере самой инфицированной тюнинговой заразой машины - ВАЗ 2108 и её более нового аналога ВАЗ 2113.

1. Кузов.

Не касаясь темы "средневекового" дизайна, который несмотря на напичкивание различными «Карлотами», порогами и прочими побрякушками совсем не приобретает современных форм, надо заметить, что кузов «зубила» сделан весьма прочно.

Исключением является нижняя полка радиатора с крепежами кронштейнов растяжек, места крепления рулевой рейки и «любви» кузова к «складыванию» при сильных ударах в зад.

Последняя проблема является настолько трудно решаемой, насколько и нечасто встречающейся, поэтому ее следует опустить. Что касается укрепления места крепления рулевой рейки, если у вас демонтирован силовой агрегат и, конечно, когда эти крепления оторвались, то вполне разумно хорошо проварить площадки..............................


Короткоходная кулиса КПП
Подробнее

Короткоходная кулиса КПП

Итак, все мы долго думали и гадали - что же это за чудо такое "Короткая кулиса КПП" и почему за нее ломят сраные 1500р.? Начнем с того - чем она так хороша. Преимущество её по сравнению со стандартной (по крайней мере, это относится к семействам 09 и10 ВАЗа) в том, что благодаря своим размерам она позволяет уменьшить ход рычага КПП для включения - выключения передач. Кроме того переключения становятся гораздо более четкими. Минусы есть всегда, и у этой чудо-штуки они тоже есть: ЦЕНА и повышенное усилие при переключениях....................

Доpаботка впуска-выпуска двигателя
Подробнее

Доpаботка впуска-выпуска двигателя

Сpазу скажу о "полиpовке впускного коллектоpа" - то, что пpедлагают сделать за очень неплохие деньги - в общем-то, надувательство. Хуже не будет, но и лучше особенно не с чего.
То, что пpедлагаю я - довольно тpудоемкая pабота, тpебующая достаточно пpямых pук и наличия головы на плечах. Делать ее можно только если "ну очень хочется" или "заодно" пpи pазбоpке двигателя, поскольку пpиходится снимать головку.
Итак, поехали. Запасаемся инстpументом и матеpиалами.
Понадобится (кpоме инстpумента для pазбоpки-сбоpки двигателя) следующее:

  1. Hебольшая высокообоpотная электpодpель (хотя, конечно, лучше специальная боpмашинка - да где же ее взять)
  2. Ручные фpезы (шаpошки). Лучше не из быстpоpежущей стали, а твеpдосплавные. Я использую две-тpи pазных: в фоpме капли (диаметpом пpимеpно 15 мм, ножка со стоpоны толстой части), шаpик (диаметp пpимеpно 15 мм) и закpугленный на конце цилиндp (тоже 15 мм). Удобнее, если зубы будут не пpямыми, а винтовыми. Еще понадобится цилиндpическая шаpошка такого же pазмеpа из абpазивного матеpиала.
  3. Стеpжень (или тpубка) для шлифовки - диаметp 5...6 мм, длина 150...180 мм, с одной стоpоны нужно сделать пpодольную пpоpезь ножовочным полотном на длину 20...25 мм.
  4. Кpуглый напильник (довольно кpупный, но с мелкой насечкой)
  5. Чеpтилка
  6. Шкуpка мелкая (но не нулевка), лучше на тканевой основе.
  7. Если не собиpаетесь пускать это дело на поток - то специальный шаблон с отвеpстиями каналов вам делать нецелесообpазно (делается из 2...3 мм дюpали). Достаточно стандаpтных пpокладок между головкой и коллектоpами. Если кому все-таки нужен чеpтеж - пишите, кину мылом (укажите, в каком фоpмате - вектоpном или pастpовом).

Снимаем головку с двигателя, отсоединяем коллектоpа, снимаем клапана (и вообще все, что на ней есть).

Часто пpи взгляде на несовпадение каналов головки и коллектоpов закpадывается подозpение, что детали левые Часто встpечаются "ступеньки" до 3...4 мм...................................

Как правильно форсировать двигатель по объему
Подробнее

Как правильно форсировать двигатель по объему

Существует несколько возможных вариантов по увеличению объема двигателя ВАЗ-21083 (и его производных – ВАЗ 2111, 2112, так как все они используют практически одинаковые блоки цилиндров, за исключением применения масляных форсунок в 16-ти клапанных моторах ВАЗ-2112):

  • Первый (более «народный» – т.к. дешевый) – расточка блока цилиндров под больший диаметр поршня. Затратная часть – работы по расточке блока, стоимость комплекта поршней и колец большего диаметра.
  • Второй способ (более дорогой) – замена штатного коленчатого вала на другой, имеющий больший радиус кривошипа – больше ход поршня – больше объём . Затратная часть – коленчатый вал (диаметр кривошипа от 74,8 мм до 80 мм), комплект специальных поршней под данный коленчатый вал (т.к. блок цилиндров имеет определенную конечную высоту), поршневые кольца, ну и работы по расточке блока под заданный комплект поршней.

На удивление, рост рабочего объема поршневого двигателя не всегда самый выгодный способ форсировки.......................

Переоборудование ВАЗ 2108 и 2109 с карбюратора на инжектор
Подробнее

Переоборудование ВАЗ 2108 и 2109 с карбюратора на инжектор

Переоборудование карбюраторного ВАЗа в инжекторный - всё не так страшно как кажется на первый взгляд. При условии, что Вы имеете хоть базовое представление о своей машине. Здесь опишем самостоятельную переделку системы питания и список необхомимых комплектующих.

Многие автовладельцы недовольны системой питания любимого авто. Кто-то, намучавшись с инжектором, мечтает о карбюраторе. А кто-то наоборот устал чистить карбюратор и подбирать жиклеры, видит во сне почти безотказный инжектор.

Исходные данные:- обычный ВАЗ 21083 , дата рождения – декабрь 1999г.

Начнем пожалуй с выбора системы впрыска и подбора необходимых запчастей......


Повышение мощности двигателя. На что следует обратить внимание
Подробнее

Повышение мощности двигателя. На что следует обратить внимание

Повышение мощности двигателя. На что следует обратить вниманиеСинтетические масла. Хотя эта модификация не несет за собой какого-либо прироста в мощности, но замена масла на синтетическое является необходимым шагом если вы решаете взяться в погоню за лошадями или просто предпочитаете эксплуатацию своего авто в экстремальных режимах.. Дело в том, что синтетические масла изначально более стойкие в условиях повышенного давления и температур, которые являются неизбежными спутниками любых изменений в конструкции двигателя направленными на повышение производительности. В связи с этим применение синтетических масел повысит надежность агрегатов и увеличит срок их службы.....