Тюнинг хоть и безумно интересное занятие, но отнюдь не дешевое. Да и редко кто знает, что он получит в итоге. Поэтому даже состоятельные тюнеры предпочитают доводить машину постепенно. Да и сам порядок доводки узлов у каждого свой исходя из личных приоритетов.

В этой статье мы рассмотрим 2 примера тюнинга ВАЗ 2108 и 2109. В обе машины было вложено более 5 000 американских денег, правда вложено было в разное.....

Общеизвестный факт, что "прямотоки" дают феноменальные результаты на турбо-машинах, а этот сайт посвящен ВАЗам... 2108 и ему подобные хоть и истинные "атмосферники", но в последнее время все чаще появляются качественно оттюнингованые турбо-Самары. Предлагаем Вашему вниманию теорию + повод для размышлений :)

Установка выпуска с низким сопротивлением - это обязательное условие для получения хорошей мощности. Довольно часто высокопоточный выхлоп делается еще на начальных стадиях модификаций, "на вырост" так сказать. По сравнению с другими модификациями это еще относительно недорогая процедура.....

Кованые поршни устанавливают на высокофорсированные двигатели. Такие поршни изготавливаются на заказ, любой размер, на них также может быть нанесено молибденовое покрытие, с последующей развесовкой до 0,01г.....

Увеличенный дроссель (он-же патрубок или корпус дроссельной заслонки) снижает скорость воздушного потока и способствует увеличению производительности впускной системы по воздуху. Особенно эффективна его установка вместе с воздушным фильтром нулевого сопротивления. Диаметр стандартной дроссельной заслонки 46 мм. Увеличенные дроссели чаще всего бывают двух модификаций — 52 и 54 мм.....

Воздушный фильтр пониженного сопротивления предназначен для более свободного, по сравнению со стандартным фильтром, прохождения воздуха во впускную систему двигателя. Если сравнивать "нулевик" со стандартным фильтром, то его пропускная способность выше на 40-50%. Такой фильтр имеет проволочный сетчатый каркас, заполненный несколькими слоями специальной хлопчатобумажной ткани или поролоном. Для автомобилей с расходомерами (т.е. для инжекторных двигателей) лучше использовать тканевые фильтры.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления дает возможность попасть в камеры сгорания большему количеству воздуха, чем штатный фильтр. Чем больше производительность впускной системы, тем больше прибавка мощности.....

Жесткость заводских пружин рассчитывается под нормальные условия работы конкретного двигателя. Пружины хоть и делаются с запасом прочности, но все-равно рассчитаны на работу с серийным распредвалом на относительно невысоких оборотах. Например клапаны классических моторов начинают зависать на оборотах больше 7000, на двигателях семейства 21083 — несколько позже, а двигатели 2112 вообще больше страдают не из-за жёсткости пружин, а от свойств гидрокомпенсаторов, которые не могут адекватно работать свыше 7500-8000 об/мин. 7000-8000 - обороты высокие, но это только для стандартных распредвалов. Чем больше подъём клапана, тем большую работу должна проделать пружина при его закрытии. Это может снизить порог зависания клапанов, но при этом в определённых условиях может нарушить работу ГРМ как раз на тех оборотах, куда смещается точка максимальной мощности двигателя при замене распредвала на более.....