Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Приезжал друг на авто с таким же ДВС. У него капиталка была 15 тык назад. Картерные газы так же как и у меня один в один, что называется в такт с работой двигателя. завтра попробую клапан вскрыть редукционный должно быть время чуть чуть
да уже заменил роснефть полусинь 5w40 в нашем городе на ВАЗ все его советуют цена/качество самое то
поэтому жду морозов посмотреть что и как себя поведёт ДВС
P.S порой ме кажется что это уже мой гон. поэтому и жду морозов
Почему детскими потугами. лампа сейчас гаснет как положено, но на улице 0 +1 -1. жду морозов. сегодня отмыл ветиляцию картерных газов. чуть чуть был забит который работает на ХХ.
С давлением масла не связывал, просто обратил внимание потому что от масла как то не хорошо пахнет не так как должно...
Кстати что сегодня заметил, это повышенное давление картерных газов. такое что давит отовсюду. если крышку снять на хх давят газы, если газонуть то на руке масло образуется. в гофре ДМРВ сухо. ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ грешу на забитую систему картерных газов. Завтра буду разбирать клапаную крышку...
Я всё думаю про кольцо маслоприёмника. масло только после замены светлое нормальное не кисель)))
Редукционный же отвечает за макс давление. щас просто нет варианта(места и времени), завтра попробую
Так ребята, косяк я так понял не в фильтре. вчера поставил авто часов в 12 ночи. щас время 4 вечера. открутил фильтр он полный(((
И всё таки я думаю про уплотнительное кольцо маслоприёмника имеет ли место быть такой вариант???
Видео как всё было первый пуск после вскрытия фильтра, второе уже...
И так. Сильно прошу не пинать тему создаю впервые.
На улице было где около - 25 градусов и при очередном пуске после ночной стоянки мне не понравилось долгое горение, а именно не потухание контрольной лампы(около 8 секунд).
Первое подозрение пало а паленый фильтр. его замена не помогла. в...
так у меня инж и щас стоит уже 21082 просто никак не пойму правильно те работает или нет. раньше на приборке стрелка вставала под углом 90 именно под углом 90, а не риску на приборке 90 градусов. щас поставил 21082 термостат стрелка на приборке при движении больше так не поднимается как раньше...
ну и все))) тогда куплю трубку 2112 и сделаю как положено.
а между термостатом и трубой угловой патрубок 2110? или 2109?
кстати как часто у вас включается всо при нынешней погоде если стоять в пробке 10 минут на хх???
Это ты где такой купил?
Подниму тему, подводящую трубу нужно от 2112 ставить? правильно понял???
У меня труба 2110. поставил термостат, патрубок от трубы к термостату практически пришлось подгонять по месту и делать из того что пришло под руку. вопрос как же этот термостат стоит с завода...
Суть не в том что не плохо затянешь и открутится или резьбу сорвешь суть в том что затянешь не с равными усилиями, тем самым детали под воздействием термических и динамических нагрузок будет вести, а это далеко не айс
Что бы так не мучаться просто отсоедени ДПКВ ЭБУ просто не будет понимать что коленвал проварачивается и не будет давать команду на форсы и свечи
А так совет дельный.
к тому же это возможно из-за пружин клопов, но это все компрессия покажет
Вот такая же проблема, мерцает свет. замерял зарядку она в норме на аккуме в пределах 13.4-14.4, но именно что в этом пределе скачет. это значит регулятор напряжения? началось все с того что на улице стало сыро((((