Всем привет) Проблема такова: при включении зажигания приборка показывает 50 градусов(двигатель холодный), а после прогрева поднимается до 130. Авто ВАЗ 2109и, подключал программу - показала температуру 89-92+- градусов! Поменял датчик - тот что в приборку - ничего не изменилось! Подскажите в чем может быть проблема!
Форум ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, переделки, ремонт.
Приветствуем вас на нашем форуме! Тут вы найдете информацию пожалуй почти о всем, что может случиться с этими машинами. Присоединяйтесь!
Температура охлаждающей жидкости
- Автор темы Mozarty
- Дата начала
отключил - включил все по старому, к стати мне говорили что стрелка прокрутилась!! разве такое возможно?(я прост не вкурсе)
Pashkanin
Молодой-зеленый
- Регистрация
- 2 Апр 2017
- Сообщения
- 37
- Возраст
- 28
- Авто
- Наконец-то избавился от ведра
не понял, при отключенном датчике температуру показывает? Не тот датчик смотришь, тот, что тебе нужен, с одним контактом, находится под датчиком распредвала.
Стрелка врядли могла прокрутиться, а вот резистор в указателе температуры мог сгореть.
Какая приборка стоит?
Если проводка целая и датчик заведомо рабочий, то проблема в этом резисторе
Какая приборка стоит?
Если проводка целая и датчик заведомо рабочий, то проблема в этом резисторе
Последнее редактирование:
как включен или отключен этот датчик, всеравно стрелка прыгает выше 50(датчик с 1 контактом)не понял, при отключенном датчике температуру показывает? Не тот датчик смотришь, тот, что тебе нужен, с одним контактом, находится под датчиком распредвала.
Стрелка врядли могла прокрутиться, а вот резистор в указателе температуры мог сгореть.
Какая приборка стоит?
Если проводка целая и датчик заведомо рабочий, то проблема в этом резисторе
Pashkanin
Молодой-зеленый
- Регистрация
- 2 Апр 2017
- Сообщения
- 37
- Возраст
- 28
- Авто
- Наконец-то избавился от ведра
разбери и вытащи стрелочный указатель, там должно быть
не обращай внимания на то, что датчик на фотке с классики, они на старых приборка одни и те же
Можно даже не разбирать, если на приборке все как на схеме, тебе нужен
Посмотри цвета колец и проверь номинал резистора https://www.chipdip.ru/info/rescalc
и проверь сопротивление резистора омметром
Можно даже не разбирать, если на приборке все как на схеме, тебе нужен
Посмотри цвета колец и проверь номинал резистора https://www.chipdip.ru/info/rescalc
и проверь сопротивление резистора омметром
Последнее редактирование:
Pashkanin
Молодой-зеленый
- Регистрация
- 2 Апр 2017
- Сообщения
- 37
- Возраст
- 28
- Авто
- Наконец-то избавился от ведра
пропустил это... Когда датчик отключен, показания на приборке есть? Какие?
Если при отключенном датчике, на приборке все еще есть показания, сними правый(на фотке) разъем и проверь сопротивление между 13-м контактом и кузовом, сопротивление должно быть бесконечно высоким, если нет - провод, который идет от датчика до приборки где-то пробит и трется о массу.
Если все же сопротивление бесконечно высокое, проверь резистор на приборке
Последнее редактирование:
Замерял сопротивление на резисторе. Инет показал оно должно быть 120 Ом, тестер показал - 80 Ом). Пока не перепаевал, праздники! Как только так сразу
Ramzess_09i
Молодой-зеленый
- Регистрация
- 28 Май 2017
- Сообщения
- 1
- Возраст
- 35
- Авто
- 2109i 2002 г.
В том году была похожая ситуация. Решил сгонять на море из МО, под Воронежем стала глючить стрелка, то 50 градусов, то 130, вентилятор радиатора молчал. На ходу в момент выжима сцепления и бросания газа девятка заглохнуть. Иногда утром не заводилась, при зажигании включался вентилятор, стартер крутил, но движок не схватывал. После долгих поисков причины, обнаружилось замыкание в фишке датчика ОЖ, который на мозги. После замены всё работает, девятка заводится, не глохнет, вентилятор включается вовремя. Как мне позже объяснил один старый автоэлектрик, в старых мозгах (у меня январь 5.1) от почти любого коротыша такой глюк, что вплоть до отключения цилиндров.